Ideja je nastala nakon uspjeha prvog izdanja relija Paris-Dakar 1979. godine. Proizvođači automobila vidjeli su priliku da se marketinški pozicioniraju gombajući svoje konstrukcije po dinama, a našao se tu i poneki privatnik s ludim/zanimljivim idejama. Jedan od njih je Francuz Christian de Léotard koji je odlučio produžiti Renault 5 i dodati mu još jedan par kotača.
Rastegnuo je Renault 5 s 350 cm na 420 cm, a masa vozila porasla je s 800 na 980 kg. Pogon je bio na stražnja četiri kotača, a sustav je posuđen s poljoprivrednih vozila. Također, vozilo je dobilo i terensku šasiju. Taj Renault 5 nastupio je na reliju Paris-Dakar 1980. godine.
No, Leotardu to nije bilo dovoljno pa je krenuo u konstruiranje drugog vozila, radikalnijeg modela Renault 5 6×6 Turbo, koji bi imao motor s modela Turbo na stražnjoj osovini (160 KS) te motor s 93 KS na prednjoj osovini. Tu bi bila i dva mjenjača. Na žalost, taj model izgorio je u Leotardovoj garaži.
