Test Mazde CX-30: Ozbiljan kandidat za vrh klase!

Prvo ćemo sjesti u MX-30 i odmah zaključiti da se radi o ugodnom radnom okruženju, koje je na rubu premium klase. Materijali su kvalitetni, a takav je i cjelokupan dojam o interijeru, pogotovo kad uključite motor i krenete u vožnju, a prati vas odsustvo neugodne buke, škripanja plastike i sličnih zvukova koje ne želite čuti u vozilu. Da, Mazda je tiha, a pohvalu zaslužuje i jednostavan infotainment sustav kojim se upravlja pomoću posebnog rotirajućeg prekidača smještenog uz mjenjač. Ovaj SUV-ugostit će četiri odrasle osobe (višim putnicima straga problem bi mogao biti malo niži krov), a ima i solidan prostor za prtljagu. Jedini ozbiljniji minus je pomalo smanjena vidljivost straga i bočno, a to je danak atraktivnom dizajnu.

Mazda CX-30 automobil je koji ima misiju izmamiti osmijeh na lica vozačima. U tome uspijeva odličnom kombinacijom uvjerljivih voznih osobina, preciznošću upravljača i šestbrzinskog ručnog mjenjača te osjetljivim pedalama koje će svakomu omogućiti savršeno doziranje kočnica ili promjenu brzina. Povećana masa ne osjeti se, a uključivanje pogona na sve kotače je automatsko i diskretno pa neke ozbiljnije promjene nećete ni osjetiti. Stabilnost vozila i programiranje električnog serva omogućuju izvrsnu kontrolu u svim uvjetima. U gradu nema lupanja, a ovjes je vrlo dobar kompromis i ne može se reći da je CX-30 neudoban automobil.

Motor je atmosferski, što danas može izgledati poput osobe koja za ciče zime gradom hoda u kratkim rukavima i bermudama. Gotovo svi benzinski motori danas imaju turbo punjače, ali Mazda ima neki svoj put, a i dobro da je tako jer barem netko razbija uniformiranost. Pogotovo kad cijeli tehnološki process funkcionira na zadovoljstvo korisnika. Dvolitreni benzinac sa 150 KS ima i deaktivaciju dva cilindra pri manjim opterećenjima te blagu hibridnu tehnologiju. U praksi sve to znači potrošnju od 7,5 do 8 litara u mješovitoj vožnji, što je korektno, uzme li se u obzir snaga motora. Prijenosni omjeri u mjenjaču su dugi, a performanse ćete ipak trebati tržiti češćim posezanjem za ručicu. Bez obzira na solidnu elastičnost, motor je ipak atmosferski.