Zašto su kineski automobili jeftiniji od europskih: Nije stvar u jeftinoj radnoj snazi...
U prosjeku, europskim proizvođačima treba 49 mjeseci za razvoj novog modela, što proizvođači u Kini mogu učiniti za 33 mjeseca
Vozač ne smije ni naglo povećavati brzinu, odnosno kretati iz mjesta, osim u slučaju opasnosti, postižući pritom gornju granicu dopuštenog broja okretaja motora ili na takav način da dolazi do proklizavanja kotača...
Tajna velikog uspjeha je Volvov interno razvijen sustav HuginCore
Zamislite koliko novca tvrtke uštede potpunim uklanjanjem tipki...
Na modelu M5 snaga V8 motora već je pala s 430 kW na 400 kW
Moćni BMW M3 prešao je ozbiljnu granicu bez kvarova, korozije...
Umjesto da ubrzaju tranziciju, zahtjevi EU mogli bi dovesti do nestašice plastike
Posljedica je bila trenutna zabrana vožnje i automobil je zaplijenjen
Kinezi ulažu ogroman novac u razvoj novih baterijskih sustava, gospodare svim sirovinama u sustavu proizvodnje baterija i teško im je parirati
Moćni BMW M3 prešao je ozbiljnu granicu bez kvarova, korozije...
Tajna velikog uspjeha je Volvov interno razvijen sustav HuginCore
Ako vlasti žele dopustiti brzinu veću od 30 km/h u naseljenim područjima, u budućnosti moraju opravdati da ograničenje, na primjer, ne utječe na sigurnost prometa
Vozač ne smije ni naglo povećavati brzinu, odnosno kretati iz mjesta, osim u slučaju opasnosti, postižući pritom gornju granicu dopuštenog broja okretaja motora ili na takav način da dolazi do proklizavanja kotača...
Na program je od 2018. godine potrošeno više od 12 milijardi dolara
Znanstvenici su se usredotočili na dva ključna problema: nizak napon u gornjoj ćeliji i slabu struju u srednjem sloju
Autoklubovi udruženi u HAK mjesta su bogatih povijesnih iskustava, a bez njih ne bismo mogli zamisliti našu asocijaciju. S desetljećima rada djelatnici autoklubova svjedočili su i mnogim nesvakidašnjim događajima
Uspješna realizacija ove uzvratne posjete dodatno je osnažila postojeću dugogodišnju izvrsnu suradnju HAK-a i BIHAMK-a