Volkswagenu je baš jako stalo da pokrene posao s električnim automobilima. Procjene su, naravno, da će tržište rasti, ali tu je i izbjegavanje plaćanja penala Europskoj uniji zbog prosječnih emisija štetnih plinova. Što se proda više električnih vozila, plaća se manje. No ne treba zaboraviti i na europski uspjeh Renaulta 5, koji pokazuje da za male električne automobile ima prostora na europskom tržištu.
Uglavnom, odbrojavanje do novog ID. Pola je počelo. Flota prototipova prelazi završne testne kilometre u brojnim regijama diljem svijeta.
Sada je Volkswagen objavio i prve fotografije unutrašnjosti. Instrumentna ploča se vizualnim rješenjima snažno poziva na Golf prve generacije. Upravljač ima novi raspored funkcija tempomata, audio sustava… Također, VW je slušao kupce i javnost te je vratio funkcijske titpke ispod ekrana infotainmenta. Cijeli interijer sada izgleda mnogo skladnije i funkcionalnije.
Polo je prvi model koji predstavlja novi dizajnerski jezik Pure Positive glavnog dizajnera Andreasa Mindta. Rezultat je, kažu u VW-u, kompaktni električni model koji nudi više prostora i precizne vozne karakteristike na razini sljedeće više klase vozila. Osim toga, to je prvi model u električnoj ID. obitelji koji nosi tradicionalno ime, u ovom slučaju Polo.
U proljeće 2026., ID. Polo bit će dostupan u tri izlazne snage: 85 kW (116 KS), 99 kW (135 KS) i 155 kW (211 KS). Sportski ID. Polo GTI sa 166 kW (226 KS) uslijedit će kasnije 2027. godine.
Verzije od 85 kW i 99 kW standardno će dolaziti s visokonaponskom baterijom LFP (litijev željezni fosfat) od 37 kWh (neto). Ova se baterija može puniti na brzim istosmjernim punionicama do 90 kW. Verzije od 155 kW i 166 kW bit će pokretane NMC (nikal mangan kobalt) varijantom nove PowerCo baterije, s energetskim sadržajem od 52 kWh (neto), što omogućuje domet do 450 km i punjenje do 130 kW.
ID. Polo ima novorazvijeni pogon na prednje kotače. Temelji se na dodatno razvijenoj Modular Electric Drive Matrix: MEB+. Novi, visokoučinkoviti električni pogon smanjuje složenost, broj komponenti i težinu, parametre koji Volkswagenu omogućuju smanjenje troškova i potrošnje. Osim toga, električni pogon na prednje kotače nudi prednosti u pogledu prostora. Ključni moduli uključuju visoko učinkovit Volkswagen elektromotor najnovije generacije, nazvan APP 290.
PowerCova baterija koja koristi tehnologiju cell-to-pack eliminira kombinira ćelije izravno u baterijski paket (nama kućišta modula), smanjujući cijenu, prostor za ugradnju i težinu, a istovremeno povećavajući gustoću energije za oko 10 posto, što omogućuje veći domet.
ID. Polo je dugačak je 4053 mm, širok 1816 mm i visok 1530 mm. Međuosovinski razmak iznosi 2600 mm. Iako je njegova veličina otprilike usporediva s klasičnim Polom (MQB, Modular Transverse Toolkit), električni ID. Polo nudi prednosti prostranije unutrašnjosti zahvaljujući kompaktnim pogonskim modulima MEB+ platforme: putnici imaju koristi od dodatnih 19 mm duljine unutrašnjosti, što je posebno vidljivo straga. Povećana je i širina unutrašnjosti i prostor za glavu. Volumen prtljažnika porastao je za 24 posto u usporedbi s klasičnim Polom – s 351 na 435 litara. S preklopljenim naslonima stražnjih sjedala, volumen prtljažnika raste na 1243 litre.
Premda je Volkswagen najavio osnovnu cijenu od 25.000 eura u Njemačkoj, tvrtka je nedavno potvrdila da će prilikom lansiranja u Europi biti dostupne samo verzije s višim specifikacijama, a početne cijene vjerojatno će biti bliže 30.000 eura, ovisno o konfiguraciji. Najavljena početna verzija doći će kasnije
Razvoj ID. Pola je zajednički projekt unutar Brand Group Core: Seat & Cupra vodili su projekt, a ID. Polo je dizajniran u Volkswagen Design Centru u Wolfsburgu. Ključne tehnologije – poput softvera, sustava pomoći, pogona, šasije i upravljanja – dolaze s Volkswagenove MEB+ platforme. ID. Polo će se proizvoditi u tvornici u Martorellu u Španjolskoj.
