Njemački proizvođač ZF predstavio je sustav aktivnog smanjenja buke na sajmu elektronike CES u Las Vegasu. Ideja je smanjiti buku koja nastaje kada stupac zraka unutar gume vibrira, a ta se vibracija prenosi u automobil putem komponenti šasije. Ovaj neželjeni fenomen u tehničkom je žargonu poznat kao šum šupljine.
Za razliku od prethodnih akustičnih rješenja, ova tehnologija ne zahtijeva dodatni hardver poput zvučnika ili mikrofona. Umjesto toga, ZF se oslanja na senzore i aktuatore koji su već prisutni u šasiji – takozvani pametni senzor šasije s integriranim akcelerometrom. On detektira vibracije koje se prenose s gume na šasiju. U upravljačkoj jedinici analiziraju se podaci, algoritam prepoznaje tipične obrasce šumova i generira protusignal koji se dovodi u poluaktivne prigušivače. Oni potom smanjuju buku mikropokretima.
U trenutnoj konfiguraciji moguće je postići smanjenje razine buke od tri decibela. ZF navodi potencijalna smanjenja do deset decibela. U akustici se tri decibela smatraju čujnom razlikom, dok deset decibela već odgovara subjektivnom prepolovljavanju percipirane razine buke.
Serijska proizvodnja ove funkcije planirana je 2028. godine. ZF namjerava proširiti pristup na druge aktuatore šasije u budućnosti. To uključuje smanjenje drugih izvora buke poput škripe kočnica. Temeljna ideja je da mehatronički sustavi, uz pomoć inteligentnih algoritama, ne samo da bi trebali obavljati svoje klasične zadatke, već i aktivno smanjivati vibraciju i buku.
ZF je na sajmu predstavio drugu novu softversku značajku – AI Road Sense. Ovo rješenje temeljeno na umjetnoj inteligenciji dizajnirano je za prepoznavanje uvjeta na cesti i prilagođavanje ovjesa u stvarnom vremenu promjenjivim uvjetima, od promjena na površini ceste do zimskih cesta ili terenskih dionica. Softver obrađuje podatke senzora i koordinira aktuatore na amortizerima. Sustav radi u simbiozi s aktivnim ovjesom.
Sustav je planiran u tri faze razvoja: osnovna verzija koristi podatke iz (informacijske) mreže vozila, sljedeća faza dodaje podatke kamere za prediktivno prepoznavanje površine. Premium verzija dodatno će koristiti lidare za snimanje profila ceste do 25 metara ispred, kao 3D model. Kombiniranjem podataka, softver može razlikovati plitki i duboki snijeg i prilagoditi se u skladu s tim.
ZF surađuje sa svim najvećim njemačkim proizvođačina, Volkswagenom, BMW-om, Mercedesom…, pa je jasno gdje možemo očekivati i prve ugradnje.
