Izvršni direktor Fiata Olivier François rekao je da bi rado ograničio maksimalnu brzinu gradskih automobila svoje tvrtke na 120 km/h, kao alternativu opremanju skupom sigurnosnom tehnologijom koju smatra nepotrebnom za vožnju malim brzinama. Rekao je da je većina ADAS tehnologije koju propisuju trenutni propisi EU osmišljena za poboljšanje sigurnosti pri većim brzinama, pa nema puno veze s automobilima poput 500, Pande i Grande Pande, koji se uglavnom voze po gradu.
Ugradnja ove opreme stoga nepotrebno povećava cijenu takvih modela uz malu korist za potrošača, a François smatra da bi ograničavanje njihove maksimalne brzine moglo biti isplativije rješenje. Nijedan od tih modela službeno nije sposoban postići brzinu od 160 km/h, a Grande Panda EV ionako je ograničena na 130 km/h.
François je pozdravio prijedloge EU za novu kategoriju M1E za male automobile, jer ona pokazuje prepoznavanje da jednostrano nametnuta sigurnosna pravila nisu prikladna u svim segmentima.
– U osnovi smatramo da uz sva ova pravila, najsporniji je s gradskim automobilima i gradskoj vožnji jer su svi ti automobili mali i jeftini, kupuju ih mlađi ljudi za svakodnevno putovanje na posao u gradu. Voze se puno nižim brzinama. Teško mi je shvatiti zašto moramo instalirati sav skupi hardver: senzore, kamere, prepoznavanje prometnih znakova… Sve je to neadekvatno i pridonijelo je porastu prosječne cijene gradskog automobila za 60% u posljednjih pet ili šest godina. Ne mislim da su gradski automobili 2018. ili 2019. bili izuzetno opasni.
Zbog svega toga, rekao je François, Fiat bi mogao bi razmotriti smanjenje maksimalne brzine nekih svojih automobila. Kad bi Fiat uveo ograničenje brzine, slijedio bi stope Volva, koji je 2020. ograničio sve svoje modele na 180 km/h kao dio nastojanja da broj smrtonosnih nesreća u svojim automobilima smanji na nulu, piše Autocar.
