Caddy je Volkswagenova konstanta kao i Golf ili Polo, lako komercijalno vozilo koje generacijama omogućava precizne gradske dostave, ali i duža putovanja. Tu je putnička varijanta kao konstantna zamjena za gotovo izumrlu klasu monovolumena. Caddy mora imati mnogo prostora i mora imati veliki prtljažnik pa nije čudo da i ova aktualna verzija, predstavljena 2020. godine ispunjava sve zahtjeve.
Da, u interijeru se sjedi udobno, zbog visokog profila karoserije, glava vam neće dodirivati krov, a ako se pažljivo razmjestite i pet odraslih osoba neće se osobito buniti i na druge dimenzije kabine. Iza leđa putnika je golemi prtljažnik koji premašuje 1200 litara te, ako oborite sjedala, Caddy pretvara u ozbiljno prijevozno sredstvo u koje stane namještaj i slično.
Ako krenemo od teze da je Caddy ipak komercijalno vozilo, onda i ne čudi pomalo bazični dizajn unutrašnjosti, s mnogo tvrde plastike i jednostavnim linijama. Ovaj Volkswagen je ipak nastao na MQB platformi, na kojoj je i Golf pa su i mnogi elementi prepoznatljivi, poput ekrana instrumentne ploče i infotainmenta. Njima se relativno jednostavno upravlja, ali i dalje čekamo nove Volkswagenove modele, koji će imati traku s funkcijskim tipkama za brži pristup opcijama klima-uređaja, na primjer.
Kad već spominjemo MQB platformu, krenimo na vozne osobine. Podloga je kompetentna jer se sva vozila, od Golfa do Multivana, na cesti ponašaju s preciznošću i stabilnošću. Caddy prati istu dinamičku crtu. Fino pozicioniranje na cesti vozaču će omogućiti da vrlo brzo pronikne u ćud ovog vozila, koje djeluje poput tipičnog putničkog automobila s prednjim pogonom. Nema ni pretjeranog naginjanja u zavojima, karoserija precizno prati zadanu liniju, a od cijelog sustava možda bismo poželjeli tek mrvicu više osjećaja u kočnicama. Ugrađeni automatik s dvostrukom spojkom dovoljno je brz i uglađen da ga i nećete osjetiti u vožnji. To je dovoljno.
U portfelju Caddyja su benzinac, dizelaš, a odnedavno i (ovaj) plug-in hibrid. Zapravo, najveći suparnik ovog modela je u kući, a to je dvolitreni turbodizelaš sa 122 KS koji na našem tradicionalnom tržištu još djeluje poput najbolje ponude, a i jeftiniji je. Volkswagen već ima ozbiljnu ekspertizu s plug-in hibridima pa i na Caddyju sustav funkcionira besprijekorno.
U gradu ćete s njim prijeći više od 100 km na struju – zimi. U nekom povoljnijem vremenskom periodu možda ćete se i približiti tvorničkoj vrijednosti od 147 km. S baterijom kapaciteta 19,7 kwh i brzinom punjenja do 40 kW na punjačima s istosmjernom strujom, Caddy nudi modernu i praktičnu kombinaciju za svakodnevnu gradsku vožnju na struju. Kada je benzinac prisiljen uključiti se, možemo početi govoriti o potrošnji goriva, a ona neće prelaziti 7,5 litara u mješovitoj vožnji. Istovremeno, sustav s ukupno 150 KS osigurava solidnu snagu za sve oblike zahtjeva, od održavanja brzine na autocesti do manevara poput pretjecanja.
U korisnost Caddyja opet smo se uvjerili, a na potencijalnim kupcima je da biraju vrstu pogona, odnosno što odgovara njihovoj financijskoj jednadžbi. Plug-in hibrid je možda skuplja opcija, ali ima solidne prednosti ako većinu vremena provodite u gradu i imate pristup ekonomičnijoj električnoj energiji, poput kućne utičnice, kad je jeftinija struja…
Tehničke karakteristike Volkswagen Caddy 1,5 TSI eHybrid DSG Style
MOTOR plug-in hibridni sustav, 4 cilindra/16 ventila, benzinski motor obujam 1498 ccm, snaga 85 kW/116 KS pri 3500 o/min, okretni moment 250 Nm pri 1500 o/min, elektromotor 85 kW/116 KS, ukupna snaga sustava 150 KS
DIMENZIJE dxšxv 450×185,5×183,3 cm, međuosovinski razmak 275,5 cm, prtljažnik 1213 l, spremnik goriva 33 l, masa 1860 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga torzijska osovina
PERFORMANSE najveća brzina 183 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11,9 s
POTROŠNJA 6,2 l/100 km
EMISIJA CO2 10 g/km
Euro NCAP +++++
+ Prostranost, hibridni sustav, vozne osobine
– Skroman rezervoar goriva, vrlo dobre ostale opcije
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, stražnji parkirni senzori, kamera za vožnju unatrag, LED svjetla, tempomat, pokretanje vozila bez ključa, sustav automatskog kočenja, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, alarm, aluminijski naplatci
Dodatna oprema: metalik boja (832 eura), App Connect-Wireless (230 eura), kabel za punjenje Type 3 (282 eura), kontrola dugog svjetla (213 eura), LED rasvjeta putničkog prostora (69 eura), pomoć pri bočnom parkiranju (483 eura), grijanje prednjih sjedala, grijanje mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla, pokazivač razine tekućine za pranje s povećanim spremnikom (643 eura)
Cijena: 51.957 eura
