Studija provedena 2022., kao i trenutačna iz 2026. pokazala je da se situacija znatno pogoršala, do razine koja ponekad postaje apsurdna i nespojiva s vožnjom, tvrdi Njemački autoklub ADAC. Još prije 4 godine, stručnjaci ADAC-a otkrili su da upravljanje mnogim funkcijama u digitalnom formatu zahtjeva previše vremena tijekom vožnje. No od tada se situacija pogoršala, zaključak je formuliran na temelju pregleda oko 100 modela automobila, kao i u prethodnim testovima.
Glavni uzroci pogoršanja su pretrpani izbornici ekrana infotainmenta u vozilima, s fizičkim površinama premalima za pritiskanje funkcije. Tijekom vožnje, dok se automobil kreće, određena funkcija treba i biti jasno vidljiva i ikona na ekranu mora biti dovoljno velika da joj vozač može jednostavno pristupiti, s malom mogućnošću pogreške. Kad su funkcije natrpane i klize gore-dolje u obliku gomile simbola, teško je znati gdje se neka od njih nalazi i potrebno je duže gledati u ekran da biste neku od njih izabrali.
Daljinska ažuriranja mogu pogoršati problem jer se ponekad vlasnici ujutro probude s izbornikom koji izgleda drugačije i kontrolama grupiranim prema drugačijoj logici pa moraju sve učiti ispočetka. Stručnjaci ADAC-a također kažu da trenutačni zakoni sadrže paradoks prema kojem je upravljanje pametnim telefonom tijekom vožnje zabranjeno, ali istovremeno je dopušteno upravljanje ogromnim tabletom u obliku multimedijskog sustava s velikim zaslonom.
Cijela situacija postaje još apsurdnija s kineskim modelima, koji neintuitivno prikazuju sve kontrole u digitalnom izborniku, ali čim pogledate ekran, automobil vas oštro upozorava da niste koncentrirani, premda vas prisiljava na to jer se čak ni otvori za ventilaciju više ne mogu ručno podešavati u nekim modelima. Kao neka kvaka 22.
Euro NCAP će od ove godine ocjenjivati i pristupačnost funkcija u automobilima… Napokon!
