Volkswagen grupa i Stellantis pritišću Europsku uniju da bolje zaštiti problematičnu europsku automobilsku industriju bloka usred pojačanih geopolitičkih napetosti i intenzivne konkurencije kineskih proizvođača automobila. EU bi trebao uvesti bonuse za ugljični dioksid za vozila proizvedena u Europi kao način zaštite radnih mjesta i pomoći lokalnim tvrtkama da ispune klimatske ciljeve, napisali su izvršni direktori Stellantisa i VW-a u uvodniku objavljenom 4. veljače u francuskim dnevnim novinama Les Echos.
– Europa svjedoči pojavi novih geopolitičkih rivalstava – napisali su Antonio Filosa, izvršni direktor Stellantisa, i Oliver Blume, izvršni direktor VW-a.
– Trgovina, tehnologija i industrijski kapaciteti mobiliziraju se više nego ikad kako bi služili nacionalnim interesima. Europska unija mora brzo odabrati svoj put.
Francuska je među zemljama koje su se zalagale za takozvanu EU preferenciju za električna vozila dok Bruxelles izrađuje nove prijedloge za automobilsku industriju. Europska komisija, izvršno tijelo EU-a, trebala je u siječnju odlučiti o mogućim novim pravilima i gabaritima nove klase automobila s oznakom Proizvedeno u Europi, ali ideja je izazvala kontroverze i zasad je odgođeno donošenje odluke.
Stellantis je među proizvođačima automobila koji su kritizirali promjene koje je Europska komisija do sada predložila kako bi se ublažio utjecaj skupog prelaska na elektrifikaciju za proizvođače automobila. Izazovi s kojima se suočavaju tvrtke koje žele proizvoditi baterijske ćelije za električna vozila u Europi dobro ilustriraju dilemu EU-a, napisali su Blume i Filosa u uvodniku.
– Ulažemo velika sredstva u izgradnju integriranog europskog sektora, ključnog za naš tehnološki suverenitet, ali potrošači legitimno očekuju pristupačna električna vozila. Međutim, ako je potrebno održavati niske cijene, to je veća potreba za uvozom najjeftinijih baterija.
Dakle, jeftinije baterije se uglavnom uvoze iz Kine i nema proizvodnje u Europi.
Filosa, koji provodi opsežnu reviziju Stellantisovih globalnih operacija, razmatra ukidanje nekih ulaganja u baterije uslijed slabe potražnje za električnim vozilima, piše Bloomberg.
