Renault je trenutačno u vrlo dobrom nizu s osobnim vozilima. Model R5 je veliki hit, Dacije bilježe ozbiljne prodajne rezultate, a na asfaltu je novi retro-futurist, Renault 4. Nostalgija se dobro prodaje, pogotovo ako je umotana u celofan modernog dizajna. Mini i BMW su na tome izgradili poslovni model, koji traje više desetljeća, Fiat je pogodio s relativno nedavno revitaliziranim modelom 500.
Renault 5 je električni model, a isto je i Renault 4 – s malom razlikom. R5 je šminka, a R4 je šminka, ali pokušava biti i praktičan, mali električni SUV. Njegov međuosovinski razmak duži je osam centimetara, a to se osjeti u kabini. Za razliku od R5, koji je nastao na istoj platformi, u Renaultu 4 sjedi se komforno na stražnjoj klupi, ako ste putnik prosječne veličine, a i prtljažnik je ozbiljnijih dimenzija.
Tehnološki, sve je isto kao i na manjem R5, instrumentna ploča, ekran i dizajn bloka infotainmenta, funkcijske tipke… Softver i dizajn multimedije su među najboljima na tržištu po pitanju intuitivnosti, brzine i lakoće dolaženja do informacija (sustav navigacije ili osnovni podaci o stanju vozila, na primjer). Tu nema previše dodira s prošlosti, cijela je središnje konzola moderna i funkcionalna.
Renaultova električna platforma smješta motor na mjesto gdje u vozilima s benzinskim ili dizelskim agregatima inače stoje – motori. Dakle, u prednji prostor. Sa 150 KS ova snažnija verzija (u ponudi je model sa 120 KS) omogućuje ozbiljne performanse s prednjim pogonom. Ubrzanja su moćna, blizu brojki sportskih modela te će vozač u svakom trenutku imati ozbiljne zalihe snage i momenta za brže manevre. S druge strane, maksimalna brzina je ograničena na 150 km/h, a i sve što je brže od 100 do 110 km/h rezultirat će ozbiljnijim povećanjem potrošnje električne energije i smanjenja dometa. Kad smo već kod kilometara koje možete prijeći s jednim punjenjem, Renault navodi 409 km, a u praksi, u zimskim uvjetima, ta je brojka oko 320 km, što je korektno. Brzina punjenja baterije na istosmjernim punjačima je 100 kW.
U vožnji je Renault 4 iznimno uvjerljiv i lako je živjeti s njim. U gradu okretan, u seriji zavoja uvjerljiv, na bržim cestama tih. Upravljač pokazuje dovoljno direktnosti, a ovjes sigurno neće umarati na dužim putovanjima. Također, i buka ovjesa je primjereno reducirana. Unatoč bateriji, Renault 4 nije pretežak, a sve se to osjeti u dinamici. Pomaže i neovisan ovjes na sva četiri kotača, što je rijetkost u ovoj klasi automobila. Obično je straga torzijska osovina, ali Renault se odlučio za multilink ovjes.
Na kraju, ovaj dobro opremljeni Renault 4 nije jeftin, ali ako pričekate poticaje, možete ozbiljno reducirati cijenu. Renault, naravno, u prvi plan gura dizajn i poveznice s prošlošću i klasičnim modelom, ali novi R4 je puno više od (samo) lijepog stasa…
Tehničke karakteristike Renault 4 E-Tech electric Techno 150
MOTOR električni, snaga 110 kW/150 KS, okretni moment 245 Nm, kapacitet baterije 52 kWh
DIMENZIJE dxšxv 314,3×179,6×157,2 cm, međuosovinski razmak 262,4 cm, prtljažnik 420 l, masa 1462 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 150 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 8,2 s
POTROŠNJA 14,7-16,7 kWh/100 km
EMISIJA CO2 0 g/km
Euro NCAP ****
+ Vozne osobine, infotainment, dizajn
– Skromniji domet (pogotovo zimi)
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, grijanje upravljača, putno računalo, prednji i stražnji parkirni senzori, kamera za vožnju unatrag, LED svjetla, adaptivni tempomat, sustav automatskog kočenja, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, aluminijski naplatci
Dodatna oprema: kabel za punjenje na kućnim utičnicama (400 eura), metalik boja/dvobojna karoserija (900 eura)
Cijena: 36.790 eura
