Kia PV5 prvo se predstavila u putničkoj i Cargo verziji, što može biti zanimljivo i za brojne obitelji. Vanjski dizajn EV5 temelji se na Kijinoj filozofiji dizajna Opposites United (kreativna fuzija suprotstavljenih koncepata) i naglašava kutijastu, ali dinamičnu siluetu. PV5 sigurno nije inferioran u odnosu na očitog konkurenta I.D. Buzza iz Volkswagena. Samo što se ne vraća nostalgiji kao Nijemac, već gleda naprijed.
Električni pogon omogućio je da nos ostane posebno kratak, dok zahvaljujući velikoj pažnji posvećenoj aerodinamici, ovaj PV5 drži Cx od 0,286 (otpor zraka), što je prilično impresivno za kombi. Unutrašnjost PV5 je jednostavna, ali robusnog dizajna. Volan je prepoznatljiv iz drugih električnih automobila marke, a instrument ploča je ekran od 7,5 inča. Infotainemt i navigacija su na zaslonu od 12,9 inča. Struktura izbornika bit će poznata vozačima Kije, premda je ovdje naglasak još veći na jednostavnosti korištenja. Ulazak u stražnji dio nije nikakav problem zahvaljujući široko otvarajućim kliznim vratima. Prtljažnik ima kapacitet od 1320 litara u konfiguraciji s pet sjedala, a ispod poda su još dva spremnika za pohranu što je lijep bonus.
Za sada je PV5 Passenger dostupan samo s pet sjedala, premda varijanta sa sedam sjedala uskoro dolazi. Kia PV5 temelji se na novoj električnoj platformi razvijenoj posebno za komercijalna vozila, nazvanoj e-GMPS (Electric Global Modular Platform for Service). Ovaj kombi koristi arhitekturu od 400 volti i pokreće ga električni motor sa 163 KS i 250 Nm, smješten sprijeda. Dovoljno da dosegne 100 km/h za 10,6 sekundi. Najveća brzina ograničena je na 135 km/h. Sami po sebi, to su i dalje prilično dobri rezultati za vozilo koje teži 2065 kilograma prazno (pa čak i 2145 kilograma s većom baterijom). PV5 Passenger omogućuje izbor između dva NMC baterijska paketa: jednog od 51,5 kWh i jednog od 71,2 kWh, što omogućuje WLTP domet od 295 odnosno 412 kilometara. Zahvaljujući unutarnjem trofaznom punjaču snage 11 kW, prazna baterija se potpuno napuni za 7 sati, dok na DC brzom punjaču može podnijeti vršne faze do 150 kW, pa morate računati na nešto manje od pola sata da se baterija napuni s 10 na 80 posto. Dvosmjerno punjenje je također standardno.
Naravno, s obzirom na veličinu, težinu i skromnu snagu općenito, ne možete očekivati izvanredne performanse, ali brojne poglede da, a to je i prvi dojam koji ostavljate na cesti. U gradskom prometu, PV5 pokazuje se iznenađujuće okretnim (krug okretanja je samo 10,1 metar). Dijagonalna vidljivost naprijed, s druge strane, loša je na suvozačevoj strani, a isto vrijedi i za vozačeve strane jer dvostruki prednji stup zatvara dio vidnog polja. Danak dizajnu i nešto šte se često može osjetiti na drugim modernim vozilima. Šteta, jer inače je položaj sjedenja prilično ugodan za kombi, dok je pogled sa strane i straga, kroz velike staklene površine, iznad prosjeka. Ujedno, PV5 Passenger preuzeo je iPedal s ostalih električnih Kia modela, što vam omogućuje biranje između različitih načina za oporavak kočne energije s pomoću pedala iza upravljača. Zvučna izolacija također je impresivna, znajući da unutrašnjost ovakvih vozila funkcionira kao ogromna zvučna kutija, a mir u PV5 dodatno pojačava udobnost iznenađujuće popustljivog ovjesa, koji s druge strane drži pokrete karoserije dovoljno suzdržanima da izbjegnu neugodna iznenađenja na cesti. Uglavnom, ozbiljan paket.
Kia PV5 serija kombinira dvije baterijske verzije s tri razine opreme (Pulse, Air i Quantum). Kia PV5 Pulse u Cargo verziji nudi do 5,1 m3 kapaciteta te nudi širok izbor za kupce s tri specifikacije: standardna, duga i s visokim krovom. Cijena za Cargo verziju kreće od 42.999 eura (51,5kWh) ili 46.999 eura (71,2kWh). Kia PV5 Passenger u Pulse verziji: od 44.999 eura (51,5 kWh) ili 48.999 eura (71,2 kWh)
Kia PV5 Passenger – Kia PV5 može se pohvaliti upečatljivim izgledom, uvjerljivim upravljanjem i ogromnom unutrašnjošću. Osim toga, vrlo je udobna i vrlo tiha, dok je korisničko sučelje dostojno putničkog automobila, a plus je i 7-godišnje/150.000 km jamstvo.
