Izvršni potpredsjednik tvrtke Chery Automobile, Li Xueyong najavio je prvu masovnu primjenu tehnologije elektroničko-mehaničkog kočenja (EMB) u automobilu. EMB tehnologija trebala bi debitirati u modelu Exeed EX7, čije je lansiranje planirano za prvi kvartal ove godine. Li Xueyong istaknuo je rigorozan trogodišnji proces razvoja tijekom kojeg je Cheryjev tim uspješno riješio inženjerske izazove vezane uz ekspresno vrijeme odziva, preciznu kontrolu i ekstremnu pouzdanost. Ovaj EMB sustav temeljno redefinira kočenje uklanjanjem tradicionalnih hidrauličnih cjevovoda, umjesto toga koristeći električne signale za izravno aktiviranje kočnica. Očekuje se da će ova inovacija skratiti zaustavni put, povećavajući sigurnost za vozače. Kada se integrira s Cheryjevim nadograđenim Flying Fish Chassis 3.0, EMB sustav prožima Exeed EX7 inteligentnim senzorima, obećavajući veću dimenziju stabilnosti i sigurnosti u svim uvjetima vožnje. Barem tako tvrdi proizvođač. Exeed EX7 je predstavljen u prijavama nadležnom kineskom ministarstvu prošlog studenog. Verzija Exlantix EX7 s produženim dometom imat će električni domet od 182 km, odnosno 203 km. Električni model bit će opremljen velikom baterijom od 97 kWh, koja će pružati domet od 682 km i 726 km.
Umjesto oslanjanja na hidrauličnu tekućinu ili komprimirani zrak, elektroničko-mehaničko kočenje koristi digitalne signale za kontrolu usporavanja vozila. U sustavu kočenja putem žice, unos vozačeve papučice pretvara se u električnu naredbu koja se šalje izravno aktuatorima na svakom kotaču, uklanjajući potrebu za tradicionalnim mehaničkim ili hidrauličkim vezama. To omogućuje bržu i precizniju primjenu sile kočenja, a istovremeno olakšava integraciju s naprednim sustavima pomoći vozaču, regenerativnim kočenjem i budućim softverom za autonomnu vožnju. Kako vozila postaju sve više softverski definirana i elektrificirana, EMB sustavi pojavljuju se kao temelj kočenja sljedeće generacije, a inženjeri ih općenito smatraju jednim od najnaprednijih i najcjelovitijih rješenja za način na koji bi se automobili trebali zaustavljati. Cheryjev vlastiti EMB sustav ukida hidraulične vodove i umjesto toga koristi električne signale za izravno aktiviranje svake kočnice na kotaču. Ova arhitektura omogućuje sustavu bržu i precizniju reakciju, pomažući u smanjenju zaustavnog puta i poboljšavajući sigurnost vozača u stvarnom vremenu.
Vrijedi napomenuti da će nadolazeći Li Auto L9 Livis također imati EMB sustav, za koji konkurentski Li Auto tvrdi da je prvi na svijetu. To vjerojatno objašnjava zašto su rukovoditelji Cheryja dpožurili najavitisvoj model kao prvo masovno proizvedeno vozilo opremljeno EMB-om.
Podsjetimo, sustavi poput Mercedesovog Sensotronic brake by wirea (predstavljenog 2002. godine), koriste hidraulične kočnice. Novi sustav ih više nema.
