Renault je skinuo zavjese s nove generacije najvažnijeg modela marke. Renault Clio teško da je bio poznat po svom radikalnom dizajnu, ali Renault je sada zauzeo novi pristup i lansirao šestu generaciju, a dizajn je potpuno drugačiji. Već prvi pogled na najnoviji Clio otkriva da se radi o više od pukog facelifta, jer nema nikakve sličnosti sa svojim prethodnikom.
Ipak, nije sve u potpunosti novo. Novi Clio i dalje dijeli istu platformu kao i njegov prethodnik. Međutim, karoserija je dulja, viša i šira, a međuosovinski razmak je neznatno povećan. Dodatni prostor prvenstveno koristi pasivnoj sigurnosti (zone gužvanja), a također omogućuje smještaj novog hibridnog pogonskog sklopa. Kao rezultat toga, prostor na stražnjim sjedalima nije ništa bolji nego u prethodnoj generaciji pa možemo reći da raskoši nema, pogotovo ako ste visoki i planirate sjesti na stražnju klupu. Premda je francuski automobil i dalje prostraniji od većine konkurenata. Novajlija je sedam centimetara duži od prethodnika, ali ima istu količinu prtljažnog prostora (310 l). Prednji i stražnji dio potpuno su redizajnirani s posebnim LED dnevnim svjetlima sprijeda i četiri odvojena stražnja svjetla, a otpor zraka je smanjen s 0,32 na 0,30 CdA.
Ujedno, kvaliteta interijera novog Clija je vrlo visoka. Kokpit je potpuno nov. Dizajnerski stil električnog Renaulta 5 prenesen je na Clio, s ista dva zaslona. Točno ispred vas nalazi se veliki, prilagodljiv zaslon, a sve potrebne informacije su lako dostupne. Googleov softver u multimedijskom sustavu je više nego izvrstan i iznad prosjeka za ovu klasu automobila, dok je čak i početni model opremljen Apple CarPlayom i Android Autom. Tu je i niz fizičkih tipki za kontrolu klime i glasnoće, što je praktično. Uz to, Renault opet osvaja bodove sa svojim My Safety Switchom, koji, kako marka kaže, omogućuje personalizaciju sigurnosnih sustava kojih u novom Cliju ima 29, a već u osnovnoj opremi je primjerice adaptivni tempomat i električna parkirna kočnica. U praksi možete brzo utišati obavezno uplitanje sustava pomoći vozaču. Usput, Renaultovi ADAS sustavi su znatno manje agresivni od onih mnogih drugih marki.
Što se tiče pogonskih sklopova svi su jači i troše manje od prethodnih. Početni model, koji će vjerojatno najviše zanimati kupce u Hrvatskoj opremljen je poznatim 1,2 TCe trocilindričnim motorom sa 115 KS i ručnim mjenjačem. Drugi motor je novi E-Tech 160 hibrid koji puca od snage uz malu potrošnju. Podsjetimo, ovaj pogonski sklop debitirao je ranije ove godine u Daciji Bigster, a od tada je pronašao svoje mjesto u ažuriranom Renaultu Simbiozu. Sada ima 1,8-litreni četverocilindrični motor umjesto 1,6 u Cliju pet. Sustav je ponovno spojen na četverostupanjski automatski mjenjač. Uz to postoje i dva elektromotora, jedan za pomoć sustavu u postizanju optimalne snage, a drugi je namijenjen pomoći u mekšem redu mjenjača. Kao i kod svih Renaultovih hibrida (ali i ostalih hibrida), to se događa potpuno bez utjecaja vozača. Nagrada je niska potrošnja goriva. Tvornički specificirana potrošnja sada je toliko niska da je 1000 kilometara s jednim spremnikom izvedivo, a stvarne brojke potrošnje goriva iz većih modela s ovim sustavom, poput Dacie Bigster, su izuzetno dobre. U prvim vožnjama, na otvorenoj cesti, potrošnja se moe držati ispod razine od pet litara. Dodajmo i da je novi hibridni sustav razvila tvrtka Horse, u koju je, uz Renault, uključen i kineski Geely.
Clio full hybrid je postao zreliji u ponašanju u vožnji. Šasija je poboljšana, trak guma je širi i užitak vožnje također poboljšan. Upravljanje Clija je izravnije, dok je trakcija na skliskim cestama tijekom naše prve vožnje bila pod kontrolom i na brdovitim cestama i na autocesti. Rekli bi da je novi Clio postao zreliji u upravljanju u svim područjima, što bi moglo privući čak i neke vlasnike većih automobila.
Renault Clio je dostupan u sedam boja i s tri razine opreme evolution, espirit i espirit Alpine. Početne cijene su 20.490 eura za trocilindričnog benzinca TCe 115 s opcijskim ručnim mjenjačem i opremom evolution, dok početna cijena za E-Tech Hybrid 160 kreće od 25.290 eura. Dodajmo i da je u dolasku i vrlo zanimljiva opcija benzin+plin LPG Eco-G s EDC automatskim mjenjačem i 120 KS. Renault je pripremio i ponude kod kupnje Clija – prva uključuje kredit, 0 % kamata, do 36 mjeseci i iznos financiranja do 13.000 eura ili leasing s također 0 % kamata i tri godišnje rate. Također je u ponudi i produljeno jamstvo uz MFS financiranje iznosi čak 10 godina/150.000 km.
