Trajekt China Zorrilla može prevesti oko 2100 putnika i 225 automobila. Na brodu se nalaze baterije teške oko 250 tona koje pohranjuju oko 40 MWh električne energije. Divovski brod, koji je izgradilo brodogradilište Incat za argentinskog operatera Buquebus, trebao bi početi ploviti skraćenom rutom. Izvorno je plan predviđao veće baterijske pakete. No zbog razvoja baterija ista količina energije može se ugurati u manju masu. Trajekt je dugačak 130 metara i pokreće ga isključivo struja. Pogon se ostvaruje s pomoću osam vodenih mlaznih jedinica, što osigurava veliku snagu i manje vibracija od tradicionalnih propelera. Brzina krstarenja je oko 25 čvorova ili približno 46 km/h. Plan je bio rasporediti električni trajekt na dugoj ruti između Buenos Airesa i Montevidea, udaljenosti od gotovo 200 kilometara u jednom smjeru. No pri izračunu stvarne potrošnje energije pojavili su se ozbiljni rizici. Tijekom nepovoljnih vremenskih uvjeta pojavio se rizik da brod ne bi mogao stići do odredišta.
Umjesto toga, operater je odabrao kraću rutu (50 km) između Buenos Airesa i Colonia del Sacramento. Plovidba traje manje od 90 minuta. Punjenje se odvija u luci pomoću nekoliko priključaka istovremeno. Ambiciozno najavljena ruta od 200 km pa potom odustajanje od nje pokazuje da električni brodski prijevoz još nema dovoljnu autonomiju za ozbiljnije dionice…
