Kompanije poput Volkswagena, BMW-a i Mercedes-Benza nedavno su izdale upozorenja o profitu jer je prodaja pod pritiskom, ponajviše u Kini. Izvoz njemačkih vozila u Kinu pao je za dvije trećine od 2022., pokazuju podaci statističke agencije EU Eurostat. Rivalstvo, koje se proširilo iz proizvodnje automobila u druge industrijske sektore, vidljivo je u širim trgovinskim rezultatima Njemačke. Prošle godine izvoz robe u Kinu pao je za 9,3% na 81,8 milijardi eura (97 milijardi dolara), što je najniža razina u desetljeću, dok je kineski uvoz porastao.
– Njemačka je u središtu drugog kineskog šoka – rekao je za DW Andrew Small, direktor azijskog programa pri Europskom vijeću za vanjske odnose (ECFR).
– Dva gospodarstva su se nekada nadopunjavala; sada funkcioniraju kao konkurenti.
Ovog mjeseca, Rhodium Group, istraživačka kuća sa sjedištem u New Yorku specijalizirana za Kinu, upozorila je da je njemačka vanjska trgovina s Kinom ušla u strukturni pad i da će, osim ako industrija ne pronađe alternativna tržišta, val bankrota i smanjenja radnih mjesta, kojem Njemačka svjedoči, vjerojatno ubrzati. Rhodium je apostrofirao da kineski konkurenti preuzimaju tržišni udio od njemačkih proizvođača strojeva, kemikalija i sustava za proizvodnju energije.
– Kinesko tržište je nekada bilo zlatni rudnik za njemačke multinacionalne kompanije – rekao je za koautor rada i viši savjetnik Rhodiuma za Kinu, Noah Barkin. – Ali u posljednje tri godine, četvrtina njemačkog izvoza u Kinu je nestala.
Kina je dugi niz godina bila najveće ili drugo najveće izvozno odredište Njemačke, ali 2024. godine pala je na peto mjesto. No nije samo problem njemački izvoz u Kinu, problem je što kineski proizvođači izvozom sada ugrožavaju njemačke na drugim tržištima. Najbolji primjer je auotindustrija. Kineski proizvođači šire se u cijelom svijetu pa i u Europi…
