Norveški novinari otkrili su da je autonomija nove električne Toyote Hilux neočekivano mala, ali cijene njezinu kvalitetu te sposobnosti u radikalnim uvjetima. Novi električni Hilux testirao je magazin motor.no u žestokim zimskim uvjetima. Pick-up je nastao na istoj platformi kao model s motorima s unutarnjim izgaranjem, što smanjuje prostor za bateriju.
Ako Hilux s motorom s unutarnjim izgaranjem može nositi teret od 1,0-1,1 tone ovisno o verziji, onda električni model ima nosivost od samo 715 kg. Snaga pogonskog sustava kalibrirana je malo drugačije u različitim zemljama iz poreznih razloga, a u Norveškoj dolazi u nudi 205 KS, s 268 Nm. Umjesto kardanske osovine ugrađena su dva elektromotora. Norvežani kažu da nova formula dobro funkcionira u smislu prianjanja i trakcije. Novi električni Hilux može se kretati istim strmim padinama, ima velikodušan okretni moment. Još jedna izvrsna inženjerska karakteristika, koju su Norvežani istaknuli, jest sposobnost novog električnog modela da prelazi vodene zapreke duboke do 70 cm. Raspodjela težine između osovina čini se jednako dobro kalibriranom kao i kod modela s motorom s unutarnjim izgaranjem, kažu Norvežani, a automobil ima besprijekorno upravljanje čak i na nizbrdicama na površinama prekrivenim snijegom i ledom, kao i u zavojima.
Baterija električnog modela relativno je malog kapaciteta, sa samo 59,2 kWh. Za tako veliki pick-up to je skromno, ali kapacitet baterije je bio ograničen dostupnim prostorom, jer je integralno smještena unutar čeličnog okvira, kako bi bila zaštićena od terena po kojem se automobil vozi i od vode, s dodatnim brtvama. Službeni WLTP domet je samo 257 km. Norvežani su, pak, zimi postigli domet od samo 150 km na ruti koja je kombinirala i autoceste.
Dakle, električnih Hilux će odgovarati samo specifičnim kupcima, ali Toyota se pobrinula da novi model ima dizelsku i blagu hibridnu verziju, za one koji ne žele razmišljati o dometu…
