Stellantisov novi dvolitreni turbobenzinski motor Hurricane 4 koristi nekoliko trikova neobičnih za motor koji će se proizvoditi u stotinama tisuća kako bi istisnuo znatno više snage od konkurentskih četverocilindričnih motora, koji su tunirani za visoke performanse. Službeno će imati 325 KS (pri 6000 o/min) i 451 Nm okretnog momenta (3000-4000 o/min). To su impresivni podaci, ne mogu se nazvati rekordom za dvolitreni motor, ali performanse su ozbiljne, pogotovo ako će biti održive.
Motor je zanimljiv jer donosi tehnologiju iz motora Formule 1 i Maseratija MC20 s twint-turbo motorom i 621 KS. Radi se o takozvanoj TJI tehnologiji pretpaljenja koja dodaje malu, čašastu komoru za izgaranje unutar glavne komore za izgaranje. Tijekom takta kompresije, gorivo i zrak se guraju iz primarne komore za izgaranje u ovu pretkomoru. Svjećica u pretkomori pali gorivo i zrak te šalje mlazove vatrenog spreja u glavnu komoru gdje pale glavnu smjesu. Svaki cilindar opremljen je s dvije svjećice, jednom u pretkomori i jednom u glavnoj komori. Rezultat je brzo i potpuno izgaranje, što smanjuje emisije, poboljšava ekonomičnost goriva i povećava snagu. Jeep tvrdi da novi motor koristi 10 posto manje goriva kako bi isporučio 20 posto više snage od motora istog obujam koji zamjenjuje. Turbopunjač sada ima varijabilnu geometriju turbine za brze odzive pri niskim okretajima. Krivulja okretnog momenta relativno se visoko zadržava u rasponu okretaja od 3000 do 4500 okretaja u minuti. Motor radi s omjerom kompresije od 12,0:1 i radi na Millerovom ciklusu, koji zatvara usisni ventil ranije od tradicionalnog Otto ciklusa radi veće učinkovitosti. Ta promjena navela je inženjere da usvoje električni fazor usisne bregaste osovine umjesto hidrauličkog sustava.
Motor će se proizvoditi u Dundeeju u Michiganu i to u ritmu od 111 motora na sat, te u Kokomu u Indiani, gdje će montaža započeti kasnije. Prva primjena Hurricane 4 Turbo motora bit će u novom Jeep Grand Cherokeeju, a vidjet ćemo hoći li naći put i do Europe, Alfa Romeo Giulije, na primjer…
