Aktualna Mazda CX-5 je jedan od rijetkih SUV-ova s voznim osobinama bliskima ozbiljnijim kompaktima. Sada Mazda obećava da će s novom generacijom, koja ubrzo dolazi na tržište, ići korak dalje. Japanski proizvođač automobila tvrdi da je uspio zadržati prepoznatljive vozne karakteristike CX-5 ulaganjem u novi, skuplji dizajn amortizera koji funkcionira u kombinaciji s redizajniranim ovjesom inspiriranim MX-5 Miatom.
– Nije se radilo o promjeni karaktera, već samo o tome da se model poboljša – rekao je Ruben Archilla, Mazdin viši menadžer za istraživanje i razvoj u razgovoru za portal Motor1.com.
Novi amortizeri imaju veći promjer klipa i poboljšani sklop ventila koji smanjuje trenje i pruža veću osjetljivost, posebno pri malim brzinama. Krivulja prigušenja je također manje progresivna nego prije. Mazda je također promijenila odnos između opruga i amortizera. Novi CX-5 ima relativno mekane opruge i čvrste amortizere, koncept posuđen od Miate.
– Čvrstoća opruga je znatno niža nego što je bila u prethodnom automobilu. To omogućuje da opruge upiju mnogo nesavršenosti i vožnju čine ugodnijom, mekšom. Ali također smo povećali silu prigušenja, posebno pri početnom kretanju, a to održava stabilnost karoserije i njezine pokrete dobro kontroliranima.
Istodobno, Mazda je također poboljšala osjećaj upravljanja CX-5 dodavanjem više analognih povratnih informacija. Proizvođač automobila dodatno je usavršio svoj G-Vectoring Control sustav za CX-5. Prilikom ulaska u zavoj, sustav neznatno smanjuje okretni moment motora kako bi premjestio težinu na prednje kotače, poboljšavajući prianjanje guma i odziv upravljanja. Kada se upravljač izravna, okretni moment se vraća, prenoseći težinu na stražnji dio radi poboljšane stabilnosti.
– To daje prednjim gumama bolje prianjanje, daje im bolji odziv, a također stvara više sile koja se vraća kroz upravljač – rekao je Archilla.
