U Finskoj se svake godine dogodi otprilike 2000 požara u automobilima, ali samo mali dio njih uključuje električne automobile. Rizik je da će se broj požara električnih automobila povećavati kako se i broj električnih automobila povećava. Oni će postajati i sve stariji, a i tada rizik od požara raste. Svi ispušni plinovi iz požara opasni su po život, ali ispušni plinovi izgaranja baterija električnih automobila posebno su opasni. Požar baterija proizvodi plin vodikov fluorid, koji, kada se pomiješa s vlagom, stvara opasnu fluorovodičnu kiselinu. Ova smjesa širi se dimom i lijepi se za sve obližnje površine.
– Vodikov fluorid je vrlo korozivan, toksičan, pa čak i smrtonosan ako se udiše ili dođe u kontakt s kožom, što predstavlja ozbiljan rizik za svakoga u neposrednoj blizini – kaže Katri Herdell, direktorica u Službi za naknadu štete za vozila u finskom osiguravatelju Pohjola Insurance, koje je i objavio ovo upozorenje.
Vodik fluorid poznat je kao jedan od najopasnijih kiselih spojeva, a izloženost putem udisanja ili kontaktom izuzetno je opasna. Plin nadražuje sluznice, a visoke koncentracije mogu uništiti plućno tkivo. Ako se nađe na koži, koncentrirana fluorovodična kiselina prodire duboko u tkiva, uzrokujući kemijske opekline koje teško zacjeljuju.
Isparavanja iz požara električnih automobila vrlo su otrovna i mogu se širiti u okoliš, predstavljajući zdravstveni rizik za ljude u blizini. Rizik je posebno visok za ljude koji su u neposrednoj blizini požara, ali isparavanja mogu uzrokovati ozljede čak i na nekoliko desetaka metara udaljenosti.
– Ako se električni automobil zapali, najvažnije je odmaknuti se što dalje od požara i pozvati stručnjake u pomoć – kaže Antti Soila, zamjenik vatrogasnog zapovjednika spasilačke službe središnje Uusimae.
Najvažniji zadatak vozača je osigurati vlastitu sigurnost i sigurnost drugih te ne pokušavati samostalno ugasiti požar.
Opasnost ne prestaje kada se požar ugasi. Fluorid vodika ostaje na površinama s kojima je došao u kontakt i čak je smrtonosan ako dođe u kontakt s kožom. Stoga se nakon požara baterije moraju provesti mjerenja i stručno čišćenje kako bi se osiguralo da je fluorovodik uklonjen s površina u području požara kako ljudi ne bi bili izloženi njemu.
– Različita tehnologija baterija postaje sve češća, a veće litij-ionske baterije također ulaze u domove ljudi, što može uzrokovati potpuno iste probleme kao i baterije električnih automobila – kaže Katri Herdell.
Što učiniti u slučaju da iz električnog vozila počne dimiti:
– Sigurno zaustavite automobil i isključite paljenje ako je moguće
– Odmah izađite iz automobila i udaljite se najmanje 50 metara
– Čuvajte se dima od požara – ne udišite dim i ne idite niz vjetar
– Nazovite broj za hitne slučajeve 112 i recite im da se radi o električnom automobilu
– Ne pokušavajte sami ugasiti požar, visokonaponsku bateriju je teško ugasiti i zahtjeva velike količine vode i posebne opreme
– Ne ulazite u zatvorene prostore, poput parkirne garaže, ako ima dima, već nazovite hitne službe
