Kawasaki Heavy Industries predstavio je prvu komercijalno dostupnu plinsku turbinu sposobnu za rad na mješavini s 30% vodika, što drastično smanjuje emisije. Tvrtka trenutačno prima narudžbe i očekuje da će uskoro isporučiti prvo turbine, ali uvijek ostaju aktualna pitanja o lancu opskrbe vodikom.
Kawasaki je ozbiljno iskoračio u proizvodnji, distribuciji i, konačno, izgaranju vodikovog goriva. Dodavanjem 30% vodika u mješavinu, emisije se mogu drastično smanjiti, a to je i čišće gorivo, pa bi se zahtjevi za održavanjem trebali smanjiti. Međutim, s vodikom je teško raditi zbog njegove male molekularne veličine i visoke difuzivnosti, pa je bilo potrebno specijalizirano testiranje motora prije nego što je mogao biti odobren.
Prema službenom izvještaju koje je objavila tvrtka Kawasaki Heavy Industries, projekt koristio revidirani plinski motor KG-18 izvorno dizajniran za proizvodnju energije. Ovaj motor velikog promjera obično radi u potpunosti na prirodni plin u industrijskim postrojenjima i stacionarnim elektranama.
Kako bi se prilagodili smjesi vodika, inženjeri su prilagodili vrijeme ubrizgavanja goriva i pažljivo kontrolirali omjer zraka i goriva unutar komore za izgaranje. Vodik se lakše pali od metana, primarne komponente prirodnog plina, što povećava rizik od detonacije ili preranog paljenja.
Nakon uspješnih ispitivanja, tvrtka planira primijeniti istu tehnologiju izgaranja na nekoliko većih motora u svojoj globalnoj liniji proizvoda. Neki od ovih motora sposobni su generirati do 18.000 kilovata električne energije za industrijska postrojenja i gradske električne mreže.
Turbina je dobila odobrenje u studenom, a Kawasaki ih sada prodaje kupcima diljem svijeta. Ono što ih zaista ističe jest to što mogu biti zamjene za postojeće plinske turbine. Mogu koristiti istu infrastrukturu, cjevovode i spremnike. Također mogu izravno zamijeniti starije Kawasakijeve dizajne, nudeći mogućnost nadogradnje postojećim kupcima koji žele zamijeniti zastarjele motore starije od deset godina.
