Monte Carlo, 24. travnja – tada će aukcijska kuća Bonhams prodavati sportske klasike. Na prodaju će biti četiri spektakularna modela, koji su obilježili Njemačko prvenstvo turističkih automobila (DTM).
Prvi je BMW M3 E30, primjerak iz 1992., posljednja evolucija jednog od najuspješnijih touring automobila. Ovaj konkretni automobil ima šasiju WBA121307, a vozio ga je Steve Soper u DTM-u 1992. godine. Bonhams još nije pružio detaljnu povijest BMW-a, ali automobil je vozio Bigazzi tim; Britanac je te godine vozio deset utrka u DTM-u, preskočivši dvostruku utrku na Nürburgringu krajem sezone, ali se vratio na završnu utrku sezone u Hockenheimu. Tijekom sezone Soper je ostvario dvije pobjede, jednu na Avusu, a drugu na Norisringu, te je sezonu završio na devetom mjestu u poretku. M3 E30 je potom koristio Josef Venc u DTM-u 1993. i 1994. noseći boje Kaučuk Kralupyja, a kasnije je bio dio Florent Moulin kolekcije. Potpisali su ga ključni članova timova BMW Motorsport i Bigazzi, uključujući Stevea Sopera, a procjenjuje se na iznose između 325.000 i 425.000 eura.
Sljedeći je AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II iz 1990. jedan je od samo dva tvornički proizvedena automobila. Tijekom sezone 1990. vozio ga je Klaus Ludwig. Sezona je označila prijelaz između modela Evo 1 i Evo 2. Ovo je bila godina u kojoj se Mercedes-Benz mučio protiv moćnih Audijevih V8 motora, ali Ludwig je osvojio dva pole positiona i dvije pobjede tijekom sezone. Ova šasija, AMG2018924, mogla bi postići između 375.000 i 550.000 eura.
Ford Sierra RS500 Cosworth konstruiran je za sezonu 1989., posljednju po pravilima Grupe A, a vozio ga je Armin Hahne za tim Wolf Racing. Hahne je osvojio drugo mjesto u Hockenheimu, ali je imao veliki sudar u Nürburgringu zbog čega je slomio ruku i imao više prijeloma desne noge. Automobil je obnovljen s novom šasijom kupljenom od suparničkog Fordovog tima Eggenberger, a vozio ga je Alan Ferté do kraja sezone, ostvarivši nekoliko pobjeda na utrkama 24 sata Nürburgringa, plus još jednu na Norisringu. Hahne se vratio za kasniju rundu Nürburgringa, ali izgubljeni kotač rezultirao je odustajanjem od utrke. Već 1991. automobil je prodan timu Charouz u Češkoj i dvije godine se utrkivao u Europskom prvenstvu u brdskim utrkama. Procijenjena je od 275.000 do 375.000 eura.
Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM iz 1995. (šasija SE06-004) dodijeljen je Alessandru Nanniniju za sezonu 1995. Bila je to teška godina za tim Alfa Corse, s dva postolja za Nanninija u Avusu i Norisringu, na putu do 11. mjesta u poretku. Procijenjena je od 500.000 do 600.000 eura.
