Novi kamion zove se MAN TGX 41.640 8×4/4, što nam govori da su samo dvije od njegove četiri osovine pogonjene. Pokreće ga dizelski motor od 640 KS, kodnog naziva D3876. Riječ je o 15,2-litrenom linijskom 6-cilindričnom motoru koji razvija 3000 Nm okretnog momenta, s okretnim momentom dostupnim između 900 i 1380 okretaja u minuti. Mjenjač je automatski MAN TipMatic, sa posebno prilagođenim pretvaračem okretnog momenta. Mjenjač ima učinak multiplikatora okretnog momenta, što povećava početni okretni moment za 1,59 puta. Tu je i visokoučinkoviti retarder, sposoban osigurati kontinuiranu silu kočenja i poduprijeti vučenu težinu. Mjenjač je toliko inteligentan i pripremljen za tešku vuču da se, kada kamion vuče manje od 70 tona, može prebaciti u učinkovitiji Eco način rada, zbog znatno manje sile potrebne u odnosu na njegov kapacitet. Ovakav kamion može vući teret od 250 tona.
Novi MAN-ov kamion ne samo da ima podvozje pripremljeno za veće težine, već i pomoćne sustave. Ima 4 dodatna spremnika komprimiranog zraka, svaki sa 160 litara, spremnik dizela od 960 litara i još jedan spremnik od 260 litara za hidraulički sustav velikog kapaciteta. Ovaj hidraulički sustav namijenjen je osiguravanju tlaka za prikolice tipa platforme, s više osovina i kotača, koje same podupiru preveliki teret. Platforme imaju kotače koji se moraju balansirati ovisno o reljefu i moraju se koordinirano upravljati. Novi kamion osnovnu opremu ili Lion S verziju, koja uvelike povećava njegovu udobnost i pogodnosti kabine. Luksuznije kabine nisu slučajnost u prijevozničkom poslu. Ovi kamioni ponekad moraju rano putovati do odredišta gdje preuzimaju teret i tamo čekati dulje, do točnog dana i vremena kada je odobren prijevoz prevelikih dimenzija. Tvrtke se obično trude poslati kamione rano kako ne bi riskirale kašnjenja i ugrozile projekte planirane mjesecima unaprijed.
