Golema je gužva na tržištu kompaktnih SUV-ova. Svaki proizvođač koji pokušava prodavati automobile u Europi mora imati barem jedan automobil u tom segmentu koji ima masovnost, a i visoke marže. Kao što znate, one su infuzija života automobilskim markama, upravi, radnicima i dioničarima. U toj šumi modela Alfa Romeo Tonale prolazi pomalo nezapaženo i nezasluženo ima taj status. Možda je problem u koketiranju s premium statusom i cijenama, ali drugih razloga za ignoriranje nema jer je Tonale, ozbiljan, ozbiljan SUV.
Nedavno je Alfin kompakt redizajniran s blagim promjenama na vanjskom dijelu karoserije i u interijeru. Prednja maska sad je malo agresivnija, na primjer. Interijer Tonalea kombinacija je talijanskog dizajna i dijelova posuđenih iz Stellantisovog skladišta dijelova. Ukupno gledajući, premda bi na nekim mjestima trebalo biti malo mekših materijala, ovo je jedna od najboljih kabina, pogotovo iz perspektive vozače.
Za većinu traženih funkcija pronaći će odgovarajuće tipke, bez potrebe da gube vrijeme pipkajući po ekranu infotainmenta. Alfa Romeo, na neki način, drži lekciju drugima. Uz malo veće troškove u proizvodnji može se proizvesti funkcionalna kabina. Tonale sigurno nije prvak prostora, ali će bez većeg negodovanja omogućiti prijevoz četiri odrasle osobe. Prtljažnik je, također, izdašnih dimenzija s 500 litara volumena.
S obnavljanjem Tonalea Alfa Romeo je promijenila i motorizaciju pa je automobil na testu opremljen novim blagim hibridnim sustavom sa 175 KS, baziranom na 1,5-litrenom turbobenzincu s Millerovim ciklusom rada (za ekonomičniju vožnju).
Sustav ekspertno nadzire brzi sedamstupanjski automatik s dvostrukom spojkom. Prvo o potrošnji, ona je izvrsna, pa u gradu Tonale troši oko 7,5 litara, a u mješovitoj vožnji od 6,7 do 6,9 litara. Uzmete li u obzir snagu, staturu vozila i masu, ovo je doista vrhunski sustav. S elektromotorom sa 20 KS i malom baterijom od 0,8 kWh, smještenom u tunelu između vozača i suvozača te snažnim benzincem, Tonale je na rubu sportskih performansi s ukupnih 174 KS, ali, što je još važnije, s maksimalnim opterećenjem i četiri putnika nikad mu neće uzmanjkati snage, na usponima, pri pretjecanjima…
Kada kažemo Alfa Romeo, podrazumijeva se da automobil koji nosi taj logo na poklopcu motora mora na cesti biti uvjerljiv. Tonale je još jedan dokaz toj tvrdnji. Precizan, stabilan, bez ozbiljnijeg naginjanja u zavojima, predvidljiv kao vozilo s prednjim pogonom, Alfin SUV će vozača oduševiti. Pogotovo ako će na DNA izborniku pronaći dinamičnu opciju s većim otporom servo upravljača i sportskim podešavanjem ovjesa (prilagođavanje ovjesa je dodatna oprema). Na autocesti je Tonale malo bučniji, a isto vrijedi i za grad gdje će se malo više čuti buka ovjesa. Ukupno gledajući, inženjeri Alfa Romea pronašli su ugodni balans između tvrdoće ovjesa i komfora, tako da će svi biti zadovoljni.
Kada je u pitanju Alfa Romeo, nerijetko bi modele tog proizvođača pratila poneka nezgrapna rješenja. Tonale je iznimka, sposoban SUV, koji je superioran na cesti, štedljiv je i ima sve karakteristike obiteljskog automobila. S maksimalnom opremom ide do 50 tisuća eura, a s početnim blagim hibridom cijena se spušta do 37.990 eura.
Tehničke karakteristike Alfa Romeo Tonale 1,5 175 MHEV FWD Sport Speciale
MOTOR turbobenzinski, blagi hibrid, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1469 ccm, snaga 128 kW/174 KS pri 5750 o/min, okretni moment 240 Nm pri 1500 o/min
DIMENZIJE dxšxv 452,2×184,1×160,1 cm, međuosovinski razmak 263,6 cm, prtljažnik 500 l, spremnik goriva 55 l, masa 1600 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 212 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 8,5 s
POTROŠNJA 5,8 l/100 km (WLTP)
EMISIJA CO2 133 g/km
Euro NCAP *****
+ Motor, vozne osobine, vozačevo okruženje
– Buka u nekim uvjetima
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, pokretanje vozila bez ključa, start/stop, LED svjetla, parkirni senzori sprijeda i straga, kamera za vožnju unatrag, adaptivni tempomat, automatsko kočenje u slučaju nužde, zadržavanje u prometom traku, aluminijski kotači
Dodatna oprema: metalik boja (1695 eura), kamera i parkirni senzori 360 stupnjeva, druga razina pomoći u vožnji, sustav detekcije mrtvog kuta, električno otvaranje prtljažnika (1770 eura), adaptivni ovjes (1065 eura), LED Matrix svjetla (525 eura), premium hi-fi (1155 eura)
Cijena: 50.653 eura
