Dugoročno gledano, Europa bi mogla u potpunosti pokriti svoje potrebe za gorivom u cestovnom prometu iz obnovljivih izvora. To je zaključak studije koju je proveo Tehnološki institut Karlsruhe (KIT) u ime BMW AG-a. Prema studiji, već bi do 2030. bilo moguće pokriti više od polovice potražnje obnovljivim gorivima, a do 2040. godine pokrilo bi se 100 posto potražnje.
Znanstvenici su istraživali količine biogenih ostataka i otpadnih materijala dostupnih u Europi, kako se oni tehnički mogu pretvoriti u goriva i kako bi se mogla razvijati buduća potražnja u cestovnom prometu. Studija zaključuje da bi dostupni resursi mogli biti dovoljni za obavljanje prometa bez fosilnih goriva. Thomas Hirth, potpredsjednik za transfer i međunarodne poslove (KIT), rekao je da Europa ima dovoljno održivih resursa kako bi dugoročno omogućila klimatski neutralnu mobilnost. To bi, također, moglo smanjiti ovisnost o uvozu energije i doprinijeti smanjenju emisija CO₂. Studija navodi širok raspon sirovina: poljoprivredne ostatke poput slame, drvnih ostataka iz šumarstva i biogeni otpad. To se nadopunjuje međuusjevima i energetskim usjevima koji rastu na manje produktivnom zemljištu i ne konkuriraju proizvodnji hrane. Ova raznolikost pomaže u održavanju stabilnosti sirovinske baze – piše Bayern Inovativ.
Thomas Koch iz Instituta za klipne strojeve na (KIT), koji je vodio studiju, rekao je da rabljeno ulje za kuhanje, na primjer, čini samo vrlo mali dio portfelja sirovina.
– Veliki potencijal leži u biljnim ostacima i drvenim vlaknima, na primjer. Ti se materijali ionako proizvode i mogu osigurati dovoljno klimatski prihvatljivih goriva.
Istraživači su istraživali različite tehničke procese za pretvaranje biomase u goriva. To uključuje proizvodnju HVO goriva, u kojima se ostaci koji sadrže ulje mogu hidrogenirati i koristiti kao zamjena za dizel. Osim toga, analizirani su procesi na bazi metanola u kojima se prvo proizvodi sintetski plin, koji se zatim dalje prerađuje u tekuća goriva. Nicolaus Dahmen iz KIT-a objašnjava da ove tehnologije omogućuju fleksibilno korištenje različitih sirovina i proizvodnju visokokvalitetnih goriva.
Neki od procesa već se koriste, dok su drugi još u razvoju. KIT već testira odgovarajuća goriva u vozilima. Studija također pokazuje da bi dodatna upotreba vodika mogla značajno povećati prinos goriva. Unatoč očekivanom širenju elektromobilnosti, istraživači pretpostavljaju da će tekući izvori energije i dalje igrati važnu ulogu. Veliki dio postojećeg voznog parka ostat će u upotrebi sljedećih godina. Za ta vozila obnovljiva goriva nude neposrednu priliku za smanjenje štetnih emisija.
Osim dostupnosti sirovina, studija uzima u obzir razvoj voznog parka i konkurenciju za biomasu iz drugih sektora poput industrije, opskrbe energijom, zrakoplovstva i brodarstva. Temelji se na povoljnom scenariju, za koji se neki uvjeti tek trebaju stvoriti. Osim KIT-a, u studiju su bili uključeni i Njemački istraživački centar za biomasu (DBFZ) te tvrtke Freyberger Engineering GmbH i BMW.
