Dacia nam je pokazala obnovljene modele Dacia modela za 2026., novi koncept Hipster, tehničku prezentaciju novog pogona 4×4, kao i praktično isprobavanje Dustera na off road poligonu. Novi motor predstavljen je u Sanderu, Stepwayu i Joggeru, a to je snažan adut za hrvatsko tržište, 1,2-litreni turbo trocilindrični motor koji ima 120 KS i plinsku instalaciju, kao i opciju za šeststupanjski automatski mjenjač. Takav pogon Sanderu daje ukupni doseg (LPG + benzin) od 1590 km, Stepwayu 1480 km, dok Jogger može prijeći 1450 km. Navedeni modeli imaju u novi LED svjetlosni potpis iznad prednjih svjetala, dok se na stražnjem dijelu nova LED pixel svjetla prate liniju prtljažnika. Dacia sada donosi i suvremene nove opcije poput automatskog uključivanja svjetala, električno sklopivih vanjskih retrovizora te sustav kamera s prikazom iz više kutova za sigurno parkiranje.
Novi je i multimedijski sustav s 10-inčnim središnjim zaslonom, dok je 7-inčna digitalna instrumentna ploča dobila novo sučelje. Dacia je opremila modele s brojnim ADAS-ima do sada rezerviranim za skuplje modele iz Renaulta. Sve ove promijene nisu tektonske, ali modeli izgledaju modernije i suvremenije, što je i cilj ažuriranja modela.
Duster i Bigster dobili su Hybrid-G 150 4×4 novi pogonski sklop. Radi se o sustavu koji spaja hibridnu tehnologiju, dvogorivni motor (benzin/LPG) i pogon na sve kotače. Pogon se sastoji od prednjeg benzinca (1,2-litreni 48 V blagi hibrid snage 103 kW/140 KS) i stražnjeg elektromotora (snage 23 kW/31 KS) koji ukupno razvija 113 kW/154 KS, pri čemu okretni moment termičkog motora iznosi 230 Nm, a stražnjeg elektromotora do 87 Nm. Sve to u gradskoj vožnji omogućuje do 60 posto napredovanja isključivo na električni pogon. Ove modele isprobali smo na terenskim poligonima i uvjerili su nas da ih je teško dovesti u bezizlazno stanje. Također, Duster i Bigster imaju posebne postavke za snijeg, blato/pijesak i off-road, ali ovdje je uglavnom bio pogon na prednje kotače, s malom grafikom na ekranu koja nam je pokazivala kada automobil šalje snagu unatrag.
Zaključno, Dacia Duster je puno jeftiniji od svih konkurenata i donosi mnogo više pozitivnog osjećaja nego bilo što drugo u svojoj klasi. Zapravo je jedan od najsposobnijih modela s 4×4 pogonom u grubim uvjetima, a nije specijalizirani terenac, na papiru. To znači da nema redukciju prijenosa, zaključavanje difernacijala diferencijala ili čak stalni pogon na sva četiri kotača. Ipak, ima ozbiljne kutove prilaza i odlaska, 31 odnosno 36 stupnjeva, 217 mm razmaka od tla i stražnji ovjes specifičan za 4×4. Duster se odlično držao dok je prelazio skliski nasip. Kontrola spuštanja niz brdo dobro funkcionira. Neki tehnički zahtjevniji dijelovi nisu bili problem. Znamo da mnogi proizvođači vole promovirati svoje crossovere kao ljubitelje prirode. Dacijin Duster uspijeva potkrijepiti tu sliku pravim vještinama. Početni blagi hibridni model s pogonom na sve kotače košta 28.000 eura.
Kada smo kod elektrifikacije tu je koncept Hipster. S novim konceptom Dacia pokušava pokazati da električni automobili ne moraju biti skupi. Dacia je izgradila mali, lagani i modularni električni automobil s dizajnom koji će vjerojatno podijeliti mišljenja. Koncept Hipster je električni automobil dug tri metra s prostorom za četiri osobe i do 500 litara prostora za prtljagu.
Hipster želi pokazati da električni automobil može biti jednostavan, lak i pristupačan. Kompaktni električni automobil teži 20 posto manje od Dacia Springa i, prema proizvođaču, prepolovit će klimatski otisak u usporedbi s današnjim najboljim električnim automobilima. Manja težina znači manju potrošnju energije i manju potrošnju materijala u proizvodnji. Hipster Concept ističe se kutnim dizajnom, remenima umjesto kvaka na vratima i stražnjim svjetlima smještenim iza stražnjeg stakla. Unutrašnjost je jednostavna s prednjom klupom, mrežastim materijalom na sjedalima i mobilnim telefonom kao ključem, navigacijom i ekranom. Automobil je dugačak tri metra, širok 1,55 metara i visok 1,53 metra. Prtljažnik može primiti između 70 i 500 litara, ovisno o konfiguraciji. S Hipster konceptom, Dacia će pokušati dokazati da električni automobil budućnosti ne mora biti skup, težak ili kompliciran, već jednostavan, učinkovit i prilagođen običnim vozačima. Hipster je Dacijina vizija automobila sljedećih koji će zagovarati Europska unija pod egidom Made in Europe. Dok većina proizvođača teži sve većim baterijama, ekranima i pretplatničkim paketima, Dacia teži smanjenju težine i kontroli troškova.
U budućnosti će Dacia nastaviti svoj trenutačni zamah rasta i pridržavati se svojih temelja dosljednog razvoja i filozofije marke: osigurati konkurentan portfelj proizvoda na temelju cijene, troškova i vrijednosti za kupca, ubrzati proces elektrifikacije i nastojati postići dvije trećine električnih modela u prodaji do 2030., nastaviti povećanja automobila u C-segmenta, a do 2030. modeli u ovom segmentu činit će jednu trećinu prodaje marke, iskoristivši svoju provjerenu tehnologiju u sustavima pogona na sva četiri kotača i prednosti hibridne tehnologije E-Tech Grupe, učvrstit će svoju vodeću poziciju u segmentu modela na LPG (ukapljeni naftni plin). Do 2030. Ujedno, Dacia će se dodatno transformirati na elektrifikaciju, povećavajući broj električnih modela u svojoj ponudi s trenutačnog jednog na četiri.
