Otkako je svijet poslovnih limuzina dobio dodatak iz Češke, Škodu Superb u prvom modernom izdanju 2001. godine, ozbiljno se promijenio. Naime, osim svoje osnovne uloge, da srednji i viši menadžment preveze na posao ili na neki sastanak, Superb se bez problema transformira u ozbiljan obiteljski automobil. Tu tradiciju nastavlja i nova generacija s raskošnom ponudom prostora. U slučaju plug-in hibrida manji problem je reduciranje prtljažnog prostora, s 645 na 486 litara, ali baterije negdje morate smjestiti, a one su poprilično velike. Kontinuitet su i dalje praktična peta vrata.
Sa SportLine opremom Superb je dobio i blagu dozu agresije, prije svega aplikacijom stražnjeg spojlera i aerodinamičkih elemenata sprijeda. U kabini vas čekaju i odlična sportska sjedala s potporom za tijelo. Kad smo već kod interijera, treba spomenuti da se nastavlja posuđivanje dijelova iz Volkswagenova koncerna, poput ručice mjenjača, koja je sad smještena iza upravljača, s desne strane, ali Škoda je aplicirala i neka svoja rješenja, koja ozbiljno unapređuju funkcionalnost.
Najvažnije su osnovne funkcije klima-uređaja, koje su izvučene na kotačiće ispod ekrana infotainmenta. Na središnjem kotačiću osigurana dodatna funkcionalnost pa se s opcije snage ventilatora klima-uređaja možete prebaciti na izbor stila vožnje i tvrdoće ovjesa. Uglavnom, sve je dosta pregledno i brzo, kako bi i trebalo biti u modernom automobilu, a to baš i nije slučaj u posljednje vrijeme. Kao i kod svih dosadašnjih Superba, prostor na stražnjoj klupi je uvjet bez kojeg se ne može.
Plug-in hibridni sustav je već dokazana činjenica iz brojnih Volkswagena, Cupri, Audija… Bazira se na 1,5-litrenom turbobenzincu, elektromotorom sa 116 i poprilično velikom baterijom bruto kapaciteta od 25,7 kWh. Tu je i šestbrzinski DSG mjenjač koji upravlja snagom poput eksperta. Zbog velike mase i veličine, ovo nije klasični sportski automobil pa se i mjenjaču mogu oprostiti povremene sporije reakcije, prije svega kad snažno pritisnete gas i kad treba odabrati niži stupanj prijenosa.
‘Sporije’ shvatite uvjetno jer se radi o djelićima sekunde. Snaga je ozbiljna, osjeti se na cesti po snažnim ubrzanjima, dostatnim za pretjecanja, na primjer. No Superb je prije svega sjajna putna krstarica. Kada napunite bateriju (maksimalna brzina punjenja je 50 kW DC), na struju ćete se voziti duže od 100 km, a u povoljnim vremenskim uvjetima i u gradu ćete dosegnuti i tvornički deklariranih 132 km. Pogotovo u gradu, ako imate jeftiniji izvor električne energije, Superb PHEV je korisna opcija. No veliki iskorak je Volkswagenov sustav učinio i kad se baterija isprazni. Plug-in hibridi su znali biti veliki potrošači goriva, ali sada je i ta žeđ reucirana. Naime, Superb u gradu troši oko osam, osam i pol litara goriva, a u mješovitoj vožnji moguće je dosegnuti potrošnju od sedam litara, a to je za pohvalu.
Ovaj Superb ima i opciju adaptivnog ovjesa pa možete, na primjer, izabrati opciju Comfort i reducirati utjecaj niskoprofilnih guma na udobnost. Uglavnom, Superb je i vozački automobil, s direktnim upravljačem i kompetentnim ovjesom, i obiteljska limuzina, tiha i dovoljno komforna za stotine i stotine kilometara na nekom dugom putovanju. Iz perspektive vozača, Superb s prednjim pogonom i teškim plug-in hibridnim sustavom sigurno nije pandan po okretnosti Octaviji RS, ali će sve zadaće ispuniti, od uvjerljiva vožnje na zavojitoj cesti do napredovanja gradskim ulicama.
Uz sve plug-in hibridne Superbe Škoda nudi i ozbiljan popust pa se može zaključiti da je cijena poštena, odnosno da ovaj automobil s bogatom opremom nije preskup. Sposoban jest…
Tehničke karakteristike Škoda Superb 1,5 TSI DSG PHEV SportLine Plus
MOTOR plug-in hibridni sustav, 4 cilindra/16 ventila, benzinski motor obujam 1498 ccm, snaga 110 kW/150 KS pri 5000 o/min, okretni moment 250 Nm pri 1500 o/min, elektromotor 85 kW/116 KS, ukupna snaga sustava 204 KS
DIMENZIJE dxšxv 491,2×184,9×149,5 cm, međuosovinski razmak 284,2 cm, prtljažnik 486 l, spremnik goriva 45 l, masa 1854 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 220 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 8,1 s
POTROŠNJA 1,3 l/100 km
EMISIJA CO2 30 g/km
Euro NCAP +++++
+ Prostranost, hibridni sustav, vozne osobine
– Prtljažnik
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, putno računalo, prednji i stražnji parkirni senzori, kamera za vožnju unatrag, LED Matrix svjetla, adaptivni tempomat, pokretanje vozila bez ključa, grijanje prednjih sjedala, adaptivni ovjes, sustav automatskog kočenja, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, alarm, aluminijski naplatci
Dodatna oprema: aluminijski naplatci 19 inča (631 euro), head-up zaslon (476 eura), premium hi-fi (687 eura), kabel za punjenje putem kućne utičnice (156 eura), Parka assist, kamere 360 stupnjeva (870 eura), grijanje stražnjih sjedala, vjetrobranskog stakla i upravljača (537 eura), nadzor tlaka u guama (132 eura),
Cijena: 50.028 eura
