Pojavila se vijest da će Volkswagen, Seat i Škoda ukinuti trocilindrični 1,0 TSI motor. Od 2014. godine koristi se u najprodavanijim modelima poput T-Roca, Pola, Golfa, Pola, T-Crossa, Seat Ibize, Arone, Škode Fabije, Kamiq… No novi propisi Euro 7 koji dolaze u studenom trebali bi ga poslati u mirovinu, piše talijanski portal al Volante.
No u u izjavi za Motor1, voditelj VW-ovih komunikacija za proizvodnju Stefan Voswinkel pojasnio je da VW ne odustaje od linijskog trocilindričnog motora EA 211. Kada je objavljen prvi nacrt Euro 7, razvoj 1,0-litrenog motora je zaustavljen. Međutim, EU je naknadno odobrila blaži zakon, produljujući vijek trajanja motora.
– Zbog vrlo strogih zahtjeva u početnim nacrtima novog EU7 propisa, prvo smo odlučili zaustaviti razvoj EU7 trocilindričnog 1,0-litrenog TSI motora. Što se tiče konačne verzije EU7 propisa, zapravo istražujemo, ima li smisla, koristiti ovaj motor u manjim automobilima (poput Pola ili T-Crossa) za neka europska tržišta.
U međuvremenu, glavni brendovi VW grupe postupno su ukinuli trocilindrični motor iz svojih kompaktnih automobila. Danas opstaje samo u subkompaktnim modelima poput Pola, Fabije, Ibize i A1. VW će u kompaktnim modelima nuditi 1,5-litreni motor sa 115 i 150 KS.
Za kompaktne automobile, VW grupa je zamijenila trocilindrični motor smanjenom verzijom svog većeg 1,5-litrenog četverocilindričnog motora koji proizvodi 114 KS. Prelazak na snažniju konfiguraciju donosi 148 KS.
