Na Forumu za razvoj pametnih električnih vozila u Kini 2026. godine, predsjednik Geelyja, Li Shufu, rekao je da vozila na litijeve baterije mogu težiti dvostruko više od usporedivih vozila na metanol (vrsta alkohola), što naglašava kontinuirani fokus tvrtke na metanol kao alternativni energetski put, piše Autohome. Li se osvrnuo na niz nedavnih kineskih političkih inicijativa koje podržavaju alternativna goriva, a ne samo vozila na baterije. To uključuje smjernice iz srpnja 2024. o ubrzanju sveobuhvatne zelene ekonomske tranzicije, koje ističu infrastrukturu za punjenje, zamjenu baterija, vodik i metanol. U listopadu 2024. šest vladinih odjela zajednički je izdalo smjernice kojima se potiče razvoj integriranih baza obnovljive energije koje kombiniraju energiju vjetra, sunca, vodika, amonijaka i metanola. Prema Liju, ove politike signaliziraju početak velike domaće tranzicije u kineskom energetskom sektoru. Li je rekao da metanol nudi znatno veću gustoću energije od litij-ionskih baterija, opisujući je kao deset puta veću. Tvrdi da vozila na metanol mogu postići sličan transportni kapacitet, a teže otprilike upola manje od vozila na baterije. Povezao je veću masu vozila u električnim vozilima s povećanom potrošnjom energije, posebno u scenarijima teškog prijevoza.
Geely se bavi tehnologijom vozila na metanol više od dva desetljeća. Prvi službeni pilot program vozila na metanol u Kini započeo je 2012. godine pod okriljem Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, nakon čega je uslijedila nacionalna faza evaluacije i proširenja. U 2019. godini osam središnjih vladinih tijela zajednički je izdalo smjernice kojima se potiče korištenje vozila na metanol u prikladnim regijama. Prema prezentaciji na forumu, 39 gradova u 20 regija na razini pokrajina od tada je uvelo više od 80 mjera politike koje podržavaju vozila na metanol.
Geelyjeva strategija za metanol također se proširuje na proizvodna vozila i motosport. Nedavno je proizvođač prijavio plug-in hibridnu varijantu limuzine Galaxy Starshine 6 na metanol (na slici), opremljenu 1,5-litrenim motorom snage 93 kW. Model odražava kako se metanol integrira u platforme putničkih vozila. Li je pozicionirao vozila s metanolom prvenstveno kao rješenje za komercijalni i teški prijevoz, gdje su masa, troškovi životnog ciklusa i emisije ključni čimbenici. Rekao je da vozila s metanolom nude prednosti u smanjenju ugljika u cijelom životnom ciklusu i operativnoj ekonomiji u tim segmentima, posebno u kombinaciji s obnovljivim putevima proizvodnje metanola.
