Fraunhoferov institut za integrirane sustave i tehnologiju uređaja (IISB) razvio je novi lagani, snažan i učinkovit električni zrakoplovni motor. Razvija 1000 KS (750 kW) i mogao bi biti baza hibridno-električnim regionalnim zrakoplovnim flotama. Novi motor teži samo 94 kg, što je važno za zrakoplovstvo jer svaki dodatni kilogram/kg smanjuje domet i povećava potrošnju goriva. Novi motor može postići omjer od 8 kW po kilogramu, što je izuzetno važno. Tipičan električni motor obično ima 2-4 kW/kg, a napredniji zrakoplovni motori imaju 5-6 kW/kg. To bi bilo dovoljno za pogon regionalnog zrakoplova.
To je postignuto, objašnjava Fraunhofer, korištenjem ukosnih namota umjesto tradicionalnijih metoda poput bakrene žice. Korištenjem 4×3-faznih ukosnih namota, novi motor može smjestiti više bakra u isti prostor. To znači da može proizvesti više struje. Također pruža bolje hlađenje i mehanički je snažniji. Motor se također hladi izravno raspršivanjem ulja, što je još jedna velika inovacija. Dakle, umjesto oslanjanja na hlađenje zrakom, korištenje ulja pomaže u bržem uklanjanju topline, omogućujući veći učinak bez pregrijavanja. Još jedna velika inovacija je korištenje ultra tankog čelika NO15 (0,15 mm) u motoru. To je otprilike polovica debljine koju koristi većina električnih motora. Što je tanji metal koji se koristi, stvara se manje vrtložnih struja. Motor zbog toga proizvodi manje topline i, u konačnici, čini motor daleko učinkovitijim, što je posebno važno pri većim brzinama, pri čemu novi motor može proizvesti oko 21.000 okretaja u minuti. Novi motor, objašnjava Fraunhofer, razvijen je kao dio cilja Europske unije za čisto zrakoplovstvo, pod nazivom Projekt AMBER. Ovaj projekt ima za cilj promovirati tehnologije poput vodikovih gorivnih ćelija i hibridnih turbinskih zrakoplova s nadom da će se smanjiti emisije ugljičnog dioksida iz zrakoplovstva za 30% ili više.
