Autoindustrija u Europi ne miri se sa smanjenjem ili prestankom prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. U javnosti se pojavio dokument Udruženja europskih proizvođača automobila (ACEA) u kojem se od ministara zaštite okoliša država EU trži da ublaže emisijske zahtjeve. Udruga Transport & Environment (T&E), koja je objavila dokument ACEA-e, upozorava da bi prijedlozi bili katastrofa i za novčanik i za klimu. Prema prijedlogu ACEA-e, strogi ciljevi CO2 za 2030. izračunavali bi se kao prosjek tijekom pet godina prodaje vozila umjesto tri. Također, ACEA želi ukinuti nova pravila o načinu izračuna emisija plug-in hibrida (PHEV), čiji se cilj prikazivanje stvarnih emisija automobila, a ne izračuna u testnim laboratorijima.
Ako se zahtjevi usvoje, T&E procjenjuje da bi prodaja električnih vozila mogla stagnirati na trenutačnim razinama od oko 21 posto do kraja desetljeća, umjesto 57 posto potrebnih za postizanje trenutačnih zakonskih ciljeva. Posljedično, Europa bi i dalje uvozila goleme količne nafte i ovisila o geopolitičkoj situaciji u svijetu.
– Dok se vozači muče napuniti svoje spremnike benzinom za 1,85 po litri, ACEA želi odgoditi opskrbu pristupačnim električnim automobilima – kaže Émilie Casteignau Bernardini iz T&E-a.
Ukupno se procjenjuje da bi dodatni uvoz nafte EU platila 74 milijarde eura između 2026. i 2035. Proširenjem prodaje motora s unutarnjim izgaranjem u hibridnom obliku, industrija se nada kupiti vrijeme, ali kritičari kažu da to samo povećava jaz s Kinom. ACEA također zahtijeva da se cilj za 2035., kada bi 100 posto svih novih automobila trebalo biti bez emisija, smanji na 80 posto kroz razne rupe u zakonu i kredite za obnovljiva goriva. Trenutačni problem europske autoindustrije, osim konkurencije iz Kine, su i male marže na električna vozila. Predsjednik ACEA-e je Šveđanin Ola Källenius, direktor Mercedes-Benza.
