Prvo je Stellantis dogovarao posao s kineskim Leapmotorom, s kojim dijeli posao u Europi. Ideja je tvornicu u Zaragozi pretvoriti u mjesto gdje će se proizvoditi Leopamotor B10. Sada, pak, Stellantis pregovara s Dongfengom o proizvodnji kineskih vozila u tvornicama u Europi, kako bi se izbjegle visoke carine koje Kinezi plaćaju u EU.
Bloomberg javlja da tvrtka sve ozbiljnije razmatra partnerstvo s Dongfengom. Detalji su nejasni, ali izvori su rekli da bi kineska tvrtka mogla dobiti pristup nedovoljno iskorištenim Stellantisovim tvornicama u Europi, dok bi Dongfeng mogao proizvoditi Stellantisova vozila u Kini. Dužnosnici Dongfenga navodno su posjetili lokacije u Njemačkoj i Italiji. Kineska tvrtka potencijalno bi mogla uzeti u vlasništvo (kupiti?) ili investirati u jednu ili više europskih tvornica u kasnijoj fazi.
Još nema naznaka o kojim bi se pogonima moglo raditi, ali Bloomberg je istaknuo da se Alfa Romeo i Maserati bore za život. Talijanska proizvodnja je ozbiljno pala. Ostaje nejasno hoće li se postići dogovor, ali Stellantis navodno vodi razgovore s još nekoliko kineskih tvrtki, uključujući Xpeng i Xiaomi. Vrijedi spomenuti i da Dongfeng ima vezu s PSA-om (Peugeot i Citroën), koji je sada dio Stellantisa. Ovo partnerstvo iznjedrilo je zajedničku tvrtku Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, premda su francuski brendovi u Kini gotovo nevidljivi.
Dogovor u kojem bi Stellantis ustupio europske tvornice Kinezima, a oni omogućili Stellantisu proizvodnju u Kini čini se poput stopostotnog uspjeha za Kineze. Naime, na divljem kineskom tržištu, gdje eskalira rat cijenama, uspjeh inozemnog proizvođača je gotovo nemoguć…
