Na našem tržištu je novi Renault Twingo, prilagođen novim vremenima. Twingo je dugačak 3,79 metara i opremljen malom LFP baterijom od 27,5 kWh te pruža domet od 263 kilometra prema WLTP-u, dok ga sprijeda pokreće motor snage 60 kW (82 KS). Krenimo s izgledom koji je razigran i kompaktan s nekoliko jasnih referenci na originalni Twingo. Okrugla svjetla, jednostavni oblici i detalji koji se vežu za povijest modela daju automobilu prepoznatljiv izraz. Fokus nije na ekskluzivnim materijalima već na funkcionalnosti i kontroli troškova, što je primjetno i izvana i iznutra. Unutrašnjost karakterizira tvrda plastika i jednostavna rješenja, ali cjelokupni dojam je dobro promišljen. Vozačko sjedalo nudi fizičke kontrole, infotainment sustav temeljen je na Googleu i ima raspored koji je lako razumjeti čak i neiskusnim vozačima električnih automobila. Renault Twingo ima jasan karakter malog automobila. Nema fokusa na performanse, ali mali format i dalje čini vožnju automobilom po uskim gradskim ulicama zabavnom.
Kada se približavate prometu imate dobar pogled oko auta, što ga čini sigurnim i zaštićenim u užurbanom prometu. Sprint od 0 do 50 km/h završava se za 3,85 sekundi, što je dovoljno. Do 100 km/h potrebno je 12 sekundi. Ali istovremeno, niti ne treba više. Najveća brzina je 130 km/h, a unatoč maloj veličini, Twingo djeluje stabilno na cesti s dobro mapiranom papučicom ubrzanja. Najavljuje se i One pedal funkcija, ali to ćemo još prčekati. Twingo je dovoljno udoban za segment mirko automobila, ali pomalo bučan pri većim brzinama.
Renault je također mnogo učinio kako bi stvorio promišljenu i privlačnu unutrašnjost. Naravno, unutrašnjost Twinga je prepuna tvrde plastike, ali Renault je dao sve od sebe da pruži završnu obradu koja zaista ugodno djeluje. Vozačevo okruženje sastoji se od raskošnog volana s dobrim osjećajem prianjanja i fizički jasnim tipkama na volanu. Tu su i jasne kontrole za klima uređaj, dobar prostor za odlaganje i mogućnost osobnih prilagodbi s dodatnim dodacima. Iza upravljača nalazi se 7-inčni vozački zaslon s razigranim sučeljem, a pored njega je 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir s navigacijom, medijima i izvrsnom strukturom izbornika koja je jednostavna za korištenje, uz već spomenuti kompetentni sustav koji se temelji na ugrađenom Googleu. Pritom ima i fizičke kontrole klime, što je iz perspektive vozača odlično rješenje.
Stražnje sjedalo možda neće biti najbolja osoba za visoke putnike. Visina stropa je ograničena, ali kako bi stražnja sjedala bila svestranija, dva sjedala mogu se pojedinačno pomicati naprijed i straga za 17 centimetara. To omogućuje prioritet udobnosti stražnjih sjedala ili prostoru za prtljagu. Prtljažni prostor je 360 litara, uz dodatni 50-litarski spremnik. S preklopljenim stražnjim sjedalom, zapremina prtljažnika iznosi 1000 litara. Prednje suvozačevo sjedalo također se može preklopiti, što daje duljinu tereta nešto više od dva metra.
Domet je navedenih 263 kilometra (WLTP) uz punjač od 6,6 kW koji je standardan, dok je onaj od 11 kW opcijski. Brzo punjenje je također opcijsko, pa trebate nadoplatiti ako želite da se puni snagom od 50 kW. Twingo također nudi i opciju za V2G (vozilo-mreža) i V2L (vozilo-drugi uređaji). To znači da automobil može napajati i druge uređaje i električnu mrežu.
Zaključno, Twingo je zabavan, razigran, a Renault je od retro dizajna opet napravio stvar koja izaziva nostalgične osjećaje. Pritom Twingo u vožnji ne juri velike brojke niti pokušava biti najbrži ili imati najdulji domet, ali zato se fokusira na ono što je zapravo važno, ugodnu gradsku vožnju i povremene izlete izvan grada. Kompaktan je, učinkovit i jednostavan za korištenje, a opet nudi tehnologiju i praktičnost koje konkuriraju većim i skupljim automobilima. I sve to čini po cijeni 19.990 eura koja bi konačno mogla učiniti vlasništvo električnih vozila dostupnim puno većem broju ljudi. Ono što se najviše ističe jest razmišljanje koje stoji iza njega. Ovo je automobil koji se čini kao da je dizajniran s pravom namjerom da bude koristan, pristupačan i ugodan u jednakoj mjeri. Sve u svemu, Twingo je ostavio pozitivan dojam uz relativno nisku cijenu koja znači i kompromise, ali Renault je napravio dobre kompromise. Naravno, cijena s emože dodatno smanjiti korištenjem subvencija. U tome će biti ključ…
