Mokka je jedan od automobila čiji dizajn dobro podnosi vrijeme. Mali SUV je predstavljen 2021. godine, a krajem 2024. je redizajniran uz minimalne korekcije. Na cesti još djeluje svježe i sigurno će tako ostati još neko vrijeme. Mokkin vizor postavljen sprijeda proširio se na sve modele marke, a kupe-SUV-ovski izgled i dalje oštar i zanimljiv. Interijer, s druge strane, je primjer minimalizma, nema pomodarija, sve je čisto i pregledno, pomalo asketski organizirano.
No pustimo umjetnički dojam, gledajući fotografije ili Mokku uživo svatko od vas steći će svoj dojam. Interijer Mokke sigurno nije najprostraniji u klasi, a isto vrijedi i za prostor iza stražnjih sjedala. Prtljažnik je relativno skromnih dimenzija u komparaciji s drugim malim SUV-ovima, ali ne može se reći da je premalen ili nepraktičan. Navedenih 350 litara je dovoljno za solidnu količine prtljage.
Na stražnjim sjedalima, ovisno o veličini putnika, moglo bi biti problema s koljenima, pogotovo ako su vozač i suvozač viši i razmaknu prednja sjedala. S druge strane, jednostavnost Mokkinog sučelja za sobom povlači i jednostavnost korištenja. Sve su funkcije jasne i dostupne, mali modul klima-uređaja je pregledan, funkcije na upravljaču su čitke i lako dostupne. Isto vrijedi i za multimedijski ekran, koji nije zasićen nepreglednim opcijama. Uz stupac na kojem su najvažnija poglavlja (poput navigacije) brzo ćete pristupiti svim sadržajima.
Opel Mokka opskrbljuje se dijelovima iz bogatog Stellantisovog skladišta pa je tu i već poznati 1,2-litreni turbobenzinski motor s tri cilindra, koji je u prošlosti imao problema, ali sada je prepakiran i pouzdan. U novom izdanju pojavljuje se kao i blagi hibrid s malo većim sposobnostima od klasičnih blagih hibrida. Naime, u vožnji, pogotovo kod pokretanja, malo je produžen rad samo na struju. Nije klasični hibrid, ali na kraju se gleda potrošnja, a ona je za vozilo s ukupno 145 KS odlična. Naime, ako ćete Mokku više koristiti na otvorenoj cesti ona će pasti na 6,7-6,8 litara, ali ako ćete se voziti u gradu i na autocesti, računajte na 7,5 litara. Vrijednost je to koju treba pohvaliti za nešto što je u osnovi benzinski motor s malom pomoći električne energije. Isto tako, s osamstupanjskim mjenjačem, snažnim pritiskom na papučicu gasa osjeti se sasvim solidna isporuka snage, dovoljna za neko pretjecanje (u sigurnim uvjetima). Mjenjač vrlo dobro prati motor i zapravo nema ozbiljnijih prigovora na njegov rad.
Što očekivati od Mokke u vožnji? Prije svega ugodno iskustvo, dovoljno udobnosti za duga putovanja te stabilnost i mirnoću kojom će ovo vozilo nahraniti vozača. Na samom rubu, u zavojima, automobil se malo više naginje, ali zadržava putanju. Tek kada ozbiljno pretjerate, Mokka će podupravljati. Dakle, ima sve osobine klasičnog automobila s prednjim pogonom. U gradu je, s većim naplatcima, malo tvrđa, ali ne prelazi u neudobnost, ali nema lupanja ovjesa. Izolacija buke je uzorna, za vozilo u klasi malih SUV-ova.
Još jedan veliki plus Mokke je omjer cijene i opremljenosti. Naime, test automobil ima gotovo sve što je potrebno vozaču i putnicima, pa čak i LED Matrix svjetla, a pritom je uspio ostati daleko od 30 tisuća eura. U današnje vrijeme to je povoljna ponuda. Čak je benzinac s 136 KS i početnom opremom preporučljiva opcija, a on košta još prihvatljivijih 22.900 eura. Ukupno gledajući, kompetentan SUV s poštenom cijenom.
Tehničke karakteristike Opel Mokka 1,2 XHT S/S Ultimate
MOTOR turbobenzinski, blagi hibrid, 3 cilindra/12 ventila, obujam 1199 ccm, snaga 100 kW/136 KS pri 5500 o/min, okretni moment 230 Nm pri 1750 o/min, ukupna snaga 107 kW/145 KS
DIMENZIJE dxšxv 415×178,7×153,5 cm, međuosovinski razmak 255,7 cm, prtljažnik 350 l, spremnik goriva 44 l, masa 1362 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga torzijska osovina
PERFORMANSE najveća brzina 207 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,2 s
POTROŠNJA 9,1 l/100 km (WLTP)
EMISIJA CO2 109 g/km
Euro NCAP ****
+ Performanse, potrošnja goriva, opremljenost/cijena
– Prostor straga i prtljažnik
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, premium radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, start/stop, LED Matrix svjetla, parkirni senzori sprijeda i straga, kamera za vožnju unatrag, ulazak i pokretanje vozila bez ključa, tempomat, automatsko kočenje u slučaju nužde, upozorenje na mrtvi kut, zadržavanje u prometom traku, alarm, aluminijski kotači
Dodatna oprema: metalik boja (500 eura), presvlake od organskog velura (700 eura)
Cijena: 27.482 eura
