Neke od čestih prometnih nesreća su slijetanja s ceste, pogotovo u uvjetima slabije vidljivosti. Dva znanstvena tima sa Sveučilišta u Granadi (UGR) provela su istraživanje o potencijalu fotoluminiscentnih pametnih oznaka na cestama kao alata za poboljšanje sigurnosti na cestama, posebno tijekom noćne vožnje i na dionicama s zavojima. Fotoluminiscentne oznake imaju sposobnost emitiranja svjetlosti u mraku bez potrebe za vanjskim električnim izvorom, jer pohranjuju svjetlosnu energiju tijekom dana i postupno je oslobađaju noću.
Za razliku od konvencionalne signalizacije, koja se oslanja na refleksiju prednjih svjetala vozila, ove linije omogućuju bolje predviđanje putanje ceste u uvjetima slabe vidljivosti, što ih čini novom tehnologijom u području pametnih cesta. Kako bi procijenili njihov utjecaj na kontrolirani način, znanstvenici su osmislili eksperiment u naprednom simulatoru vožnje na Sveučilištu u Granadi (UGR). Vozači koji su sudjelovali u istraživanju snalazili su se u raznim noćnim scenarijima simulirajući seoske ceste s zavojima, uspoređujući tri vrste oznaka na cesti: konvencionalnu signalizaciju, pametne zelene oznake i pametne crvene oznake. Analizirane su i različite širine linija kako bi se proučio njihov potencijalni utjecaj na vožnju.
Rezultati pokazuju da, u prisutnosti pametnih oznaka na cesti, vozači održavaju veći razmak od ruba ceste, a to je ponašanje povezano s manjom vjerojatnošću slijetanja s ceste. Ovaj obrazac uočen je kod zelenih i crvenih fotoluminiscentnih oznaka.
– Nadalje, ni u jednom slučaju nije otkriveno povećanje brzine, što sugerira da ova tehnologija poboljšava percepciju rute bez poticanja rizičnih ponašanja – objašnjava Francesco Angioi, prvi autor studije.
Što se tiče širine oznaka na cesti, znanstvenici zaključuju da nije potrebno povećavati širinu signalizacije pri korištenju fotoluminiscentne tehnologije, budući da se prednosti održavaju i kod konvencionalnih dimenzija, što olakšava njezinu provedbu i smanjuje troškove. Nedavno se tim sastao kako bi definirao sljedeće korake projekta i predstavio mogućnosti laboratorija svojim međunarodnim suradnicima s Politehničkog sveučilišta u Torinu (Italija) i Sveučilišta NORD (Norveška).
Ovaj rad naglašava važnost interdisciplinarne suradnje u rješavanju složenih izazova poput sigurnosti na cestama. Kombiniranje prometnog inženjerstva i neuroergonomije pomaže nam da razumijemo ne samo dizajn infrastrukture, već i kako ljudi percipiraju i reagiraju na nju. Fotoluminiscentne oznake na cestama pojavljuju se kao učinkovito rješenje koje se može primijeniti na opasne zavoje, slabo osvijetljene ruralne dionice i područja sa smanjenom vidljivošću. Znanstvenici ističu da će biti potrebna daljnja istraživanja u stvarnim okruženjima, s prometom i različitim vremenskim uvjetima, kako bi se potvrdili i proširili rezultati.
– Međutim, studija otvara obećavajući put za razvoj inovativnih rješenja usmjerenih na sigurniju mobilnost – zaključuje Rocío de Oña, znanstvenica na Odjelu za građevinarstvo.
Istraživanje je rezultat multidisciplinarne suradnje između Grupe za promet i sigurnost (TRYSE) Odjela za građevinarstvo i Laboratorija za neuroergonomiju i performanse operatera Istraživačkog centra za um, mozak i ponašanje (CIMCYC) – oba sa Sveučilišta u Granadi.
