Prošlo je devet godina otkako je kineski automobilski div Geely kupio kontrolni udio u Lotusu. Međutim, tek je nedavno jedan od modela dobio motor s unutarnjim izgaranjem koji je razvila matična tvrtka marke sportskih automobila. Model For Me u biti je Eletre SUV s plug-in hibridnim pogonskim sklopom koji sadrži 2,0-litreni, četverocilindrični benzinski motor razvijen pod okriljem Geelyja.
Izvršni direktor Lotusa, Feng Qingfeng, otkrio je da će ažurirana Emira, koja stiže za samo nekoliko tjedana, također koristiti motor djelomično kineskog podrijetla, novi V6 motor s turbopunjačem koji je razvio Horse Powertrain, zajedničko ulaganje Geelyja i Renaulta u kojem manji udjel ima i Saudi Aramco. Kodnog naziva W30, teži samo 160 kilograma, što ga, prema Horseu, čini 10 kilograma lakšim od bilo kojeg drugog V6 motora koji se proizvodi. Predstavljen prošli mjesec na sajmu automobila u Pekingu, benzinski motor se također smatra najmanjim V6 na tržištu. Ima obujam od 3,0 litre i razvijen je za primjenu u blagim hibridima, potpunim hibridima i plug-in hibridima. Osim toga, šesterocilindrični motor može poslužiti i kao generator za punjenje baterije u električnim vozilima koja produžuju domet. Kompatibilan je s uzdužnim i poprečnim rasporedom, isporučujući do 540 konjskih snaga i 700 Nm. Horse je projektirao V6 motor za rad s četverostupanjskim mjenjačem u hibridnom sustavu, kodnog naziva 4LDHT. Novi mjenjač ima dva motora u paketu težine 199 kilograma. Zapravo, cijeli sustav je sličan Renaultovim manjim hibridima. Prema magazinu Autocar, novi V6 motor također služi kao temelj za nadolazeći Horseov V8 motor. Veći motor će pokretati ono što Lotus naziva svojim prvim superautomobilom, koji bi trebao izaći 2028. godine. Očekuje se da će top model oživjeti naziv Esprit koji je posljednji put korišten 2004. godine, kada je Lotus prestao proizvoditi automobile s V8 motorom. Tvrdi se da će snaga sustava u novom hipersportašu biti veća od 1000 KS.
Lotus tvrdi da će se novi V8 superautomobil proizvoditi u Europi i da bi imalo smisla proizvoditi ga kod kuće u Velikoj Britaniji. Britanska tvornica ima maksimalni godišnji kapacitet od 10.000 jedinica, no trenutačno proizvodi oko pet puta manje vozila.
