Kalifornijski odjel za promet (Caltrans) izrađuje planove koji će promijeniti ideju javnog prijevoza. Umjesto ulaganja milijardi dolara u željezničke tračnice, sada se razmatra ulaganje u superbrzu autobusnu mrežu. Cilj je omogućiti posebno konstruiranim autobusima da voze do 225 km/h na posebnim dijelovima autocesta, javlja The Drive.
Ideja je da će novi autobusi povezivati gradove San Diego, Los Angeles i San Francisco. Čak i ako bi autobusi vozili brzinom od 160 km/h na dijelovima rute, putovanje između Los Angelesa i San Francisca trajalo bi manje od četiri sata. To je nešto više od sat vremena sporije od brzog vlaka, a opcija autobusa ima ogroman adut: ekonomičnost. Izgradnja namjenskih autobusnih traka uz postojeće autoceste zahtijeva samo djelić početnog ulaganja potrebnog za kupnju zemljišta i postavljanje tračnica za vlakove. Osim toga, fleksibilnost je znatno veća. Ako se ispostavi da ruta ima malo putnika, ruta se može lako preusmjeriti, što je nemoguće za fiksne tračnice. Međutim, da bi projekt postao stvarnost, potrebno je više od pukog nanošenja malo nove boje na asfalt. Današnje američke autoceste projektirane su za brzine između 120 i 135 km/h. Da bi autobusi vozili brzinom od 225 km/h, potrebna je nova infrastruktura.
Kalifornijski odjel za promet vidi projekt kao spasonosno rješenje za manje gradove i turističke destinacije koje su previše udaljene da bi se do njih došlo željezničkim linijama. Izgradnjom superautobusnih linija cijela država mogla bi biti povezana uz djelić cijene željeznice. Međutim, još nema čvrstog vremenskog okvira za projekt. Caltrans ga predstavlja kao dodatak svom programu brzih željeznica. Kao i kod svih velikih infrastrukturnih projekata, potrebna su politička hrabrost i ogromni proračuni.
