Kina tvrdi da se suočava s rizikom da bude prestignuta u globalnoj utrci za čvrste baterije unatoč tome što ima jedan od najvećih svjetskih istraživačkih sustava i patentnih portfelja u tom sektoru, piše XHN. Nova analiza kineske industrije i politike opisuje potpuno čvrste baterije kao stratešku tehnologiju koja ulazi u kritičnu fazu industrijalizacije, a istovremeno upozorava da SAD, Europa, Japan i Južna Koreja ubrzavaju podršku politikama, industrijsku koordinaciju i primjenu patenata. Kina čini otprilike 35% globalnog tržišta patenata za čvrste baterije, što je čini najvećom u ovom segmentu. Kineski patenti vezani uz elektrolite predstavljaju oko 39% svjetskih prijava, što je najveći udio među svim zemljama. Međutim, Japan ostaje najveći izvor tehnologije, s oko 37% globalnih prijava patenata, u usporedbi s otprilike 30% iz Kine. Godišnji obujam objavljenih istraživačkih radova o čvrstim baterijama u Kini povećao se s 21 u 2015. na 562 u 2023., što je prvo mjesto u svijetu.
Ključne institucije, uključujući Kinesku akademiju znanosti, Institut za istraživanje metala pri Kineskoj akademiji znanosti i Sveučilište Tsinghua, pohvaljene su za napredak u inženjerstvu sustava čvrstih baterija, što je ključno tehničko usko grlo u komercijalizaciji. Globalni patenti povezani s čvrstim baterijama dosegli su 16.429 do studenog 2025. godine. Kina i Japan predvode u ukupnom broju patentnih prijava s 3341 odnosno 3225 patenata, a slijede Sjedinjene Američke Države s 2355 i Južna Koreja s 1544 patenata.
Unatoč velikoj aktivnosti Kine, bilježi se jaz u koncentraciji patenata najviše razine. Među 30 vodećih svjetskih institucija u patentima za čvrste baterije i elektrolite, japanske tvrtke zauzimaju 17 pozicija, kineske tvrtke 7, južnokorejske tvrtke 5, a europske tvrtke 1. Deset vodećih institucija u potpunosti su japanske ili južnokorejske. Toyota je identificirana kao najveći nositelj korporativnih patenta u sektoru, s otprilike 40% globalnih patenata za solid-state baterije.
Izvještaj navodi da se industrija kreće od razvoja u pilot projektima prema ograničenoj proizvodnji malih serija, s ranom proizvodnjom koja se očekuje oko 2027., a šira komercijalizacija ciljana je na 2030. godinu. Kineski istraživači nedavno su predstavili prototip solid-state baterije od 451,5 Wh/kg s navodnom mogućnošću punjenja od tri minute. Odvojeno, Ganfeng Lithium, kojeg podržava Changan, izvijestio je o solid-state bateriji koja postiže 1100 ciklusa s gustoćom energije od 400 Wh/kg, dok cilja na 500 Wh/kg za buduće proizvodne primjene. CATL je također otkrio patentnu aktivnost na spojevima litija koji sadrže fluor i sustavima sulfidnih elektrolita kako bi se poboljšale performanse brzog punjenja i toplinska stabilnost. Gotion High-tech je završio projektiranje proizvodne linije za čvrste baterije od 2 GWh, dok je pilot linija od 0,2 GWh već u pogonu, a testiranja vozila su u tijeku.
Razvoj baterija u čvrstom stanju nastavlja se u tri glavna smjera: sulfidnim, oksidnim i polimernim sustavima elektrolita. Izvještaj navodi da se dosad nije pojavio nijedan dominantan tehnički put, pri čemu svaki put predstavlja kompromise u vodljivosti, stabilnosti, troškovima i proizvodnosti. Ključni neriješeni izazovi uključuju formiranje litijevih dendrita (koji narušavaju stabilnost baterije), mehanizme transporta iona, inženjering čvrsto-čvrstih spojeva i mehanizme kvara baterija.
Kineske tvrtke podnose manje međunarodnih patentnih prijava od svojih japanskih i južnokorejskih kolega. Dakle, u kineskom raju pojavljuju se ozbiljni olujni oblaci. Ili raj možda samo naočigled izgleda idilično…
