EU planira od 2035. zabraniti većinu novih benzinskih, dizelskih i hibridnih vozila. Čak i prije toga, od 2030., Bruxelles planira gotovo obaveznu elektrifikaciju službenih automobila. Za EU stoga ne postoji alternativa elektrifikaciji prometa, čak i ako je to u suprotnosti s globalnim trendom. Na primjer, ni Kina ni SAD nisu zabranili motore s unutarnjim izgaranjem.
Kako izvještavaju Politico i Bild, neki političari Europske unije trenutačno provjeravaju kako je to voziti službeni električni automobil.
– Prema riječima osoblja iz ureda nekoliko povjerenika, električni službeni automobili povjerenika EU-a često ne mogu završiti putovanje od otprilike 440 kilometara između Bruxellesa i Strasbourga bez zaustavljanja. Stoga je pauza za punjenje u Luksemburgu očito postala dio svakodnevnog života – izvještava Bild.
Osoblje iz ukupno osam kabineta reklo je da već dugo putovanje od oko pet sati time postaje još napornije. Politico izvještava da je rezultirajuća frustracija znatna.
Do 2027. godine cijela flota od 128 službenih vozila trebala bi biti bez emisija. Trenutačno je oko 80 posto automobila električno. Prema medijskim izvještajima, političari su već odbacili prijedlog o povećanju dometa sporom vožnjom: to bi povećalo vrijeme putovanja na sedam sati. Vožnja vlakom kao alternativom također se ne smatra praktičnom, jer se povjerljivi razgovori ne mogu voditi u vlaku. Barem političari EU mogu pronaći utjehu u činjenici da se moderniji električni automobili BMW-a, Mercedesa ili Tesle sada približavaju granici dometa od 800 km. Električni automobil poput BMW-a iX3, na primjer, u praksi već može prijeći oko 500 kilometara brzinom na autocesti od 120 do 150 km/h, što znači da bi mogao pokriti rutu Strasbourg-Bruxelles.
