Baterije su ključne u borbi za buduće tržište električnih automobila. Sada automobilski div Nissan ulazi u europski projekt koji ima jedan jasan cilj: razviti bateriju u čvrstom stanju koja je jeftinija od kineskih alternativa. Trogodišnji projekt naziva se Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S (jeftina, otporna Li-S baterija s čvrstim elektrolitom) i produkt je tehnološke suradnje između proizvođača baterija Geliona, Nissan Technical Center Europe (NTCE) i prestižnog Sveučilišta u Oxfordu.
Investicijska banka Longspur Capital Limited u novoj analizi naziva bateriju: Jeftinija od Kine. Ono što Gelionovu tehnologiju baterija čini mogućim rješenjem Zapada protiv kineskih divova u proizvodnji baterija je katodni materijal NES (nano-enkapsulirani sumpor). Potpunim uklanjanjem izuzetno skupih i teško dostupnih sirovina poput nikla i kobalta, te izgradnjom katode na jeftinom i izuzetno lako dostupnom sumporu, uspjeli su probiti krivulju troškova. Prema Longspur Capitalu, Gelion je dokazao da njihova sumporna platforma može pružiti iste visoke performanse kao litij-ionske baterije, ali uz proizvodne troškove koji su daleko manji od kineskih. Kombiniranjem Gelionove sumporne tehnologije s Nissanovim ogromnim resursima za razvoj baterija u čvrstom stanju, izgradit će bateriju velikog kapaciteta koja je i sigurnija, jeftinija i dugotrajnija od današnjih baterija.
Baterije u čvrstom stanju smatraju se svetim gralom električnih vozila. Zamjenom tekućeg elektrolita u današnjim baterijama krutim materijalom ne samo da se u potpunosti uklanja rizik od požara, nego se i dramatično povećava gustoća energije. Premda Nissan i Gelion taje točne tehničke specifikacije, istraživanja pokazuju da ove baterije imaju potencijal udvostručiti domet današnjih električnih vozila. To znači da bi budući modeli mogli prijeći više od 1000 km s jednim punjenjem. Gelion bi trebao imati spreman komercijalni prototip tijekom fiskalne 2027. godine. To se savršeno poklapa s Nissanovim rasporedom: lansirati svoj prvi serijski električni automobil s baterijom s čvrstima elektrolitom 2028. godine.
Za Nissan, koji je i dalje u ranjivom položaju i prošao je težak period, ova baterija je nada. Temeljeći razvoj na svom europskom centru u Velikoj Britaniji, nada se osigurati svoju konkurentnost u odnosu na Kinu, piše Electrive.
