S naglaskom na novi 408 kojeg smo isprobali u verziji Hybrid 145 e -DCS6, Peugeot je predstavio nove modele i raznovrsnost motorizacije. Peugeot nam je za vožnju ponudio modele poput 308 Hybrid 145 e-DCS6 i BlueHDi 130 EAT8, kao i 3008 Plug in Hybrid 225 e-DCS7 i 2008 Hybrid 110 e-DCS6. Kratki zaključak da se Peugeot ponovno usuđuje biti drugačiji, ali i dalje prepoznatljivo udoban što se posebno ističe kod novog modela 408 koji u kombinaciji s eklektičnim dizajnom, u praksi stvara lijepu i udobnu mješavinu. U svijetu automobila to nazivamo crossoverom. Primjerice, ima visinu vožnje kao SUV, čvrste lukove kotača kao kod terenskog vozila, kosu liniju krova kupea i prtljažni kapacitet liftbacka. Kod Peugeota su svi ti elementi doveli do modela 408, koji je sada i redizajniran.
Model 408 temelji se na Citroënu C5 X, s kojim ovaj automobil dijeli tehničku osnovu. To je dobro poznat trik matične tvrtke Stellantis, koja pokušava dijeliti što više platformi s drugim brendovima kako bi uštedjela na troškovima. U usporedbi s Citroënom, međutim, Peugeot 408 je znatno manje polarizirajući i postoji velika vjerojatnost da će automobil privući više kupaca.
Unutrašnjost je uglavnom poznata kao kod modela 308, a to je očito jer automobil dijeli mnogo tehnologije, komponenti i materijala s ovim modelom. Tako je i unutrašnjost 408 tamna, ali elegantna, s luksuznim izgledom i opremljena velikim središnjim ekranom okrenutim prema vozaču. Zaslon instrumente ploče se sastoji od nekoliko slojeva za trodimenzionalni prikaz, što ne samo da izgleda futuristički, već i povećava čitljivost. Materijali su također lijepi i mekani, a sjedala udobna.
Što se tiče jednostavnosti korištenja, također nema mnogo razloga za prigovor. Imate pristup velikim vratima prtljažnika (536 litara, 471 litru plug-in hibrid) u koja lako možete staviti i iznijeti namirnice, prostor za noge straga je više nego dovoljan, a ako niste previsoki, svakako možete živjeti s hvaljenim i-Cockpitom s njegovim kompaktnim upravljačem. Međutim, mnogi će morati postaviti upravljač znatno niže nego što su navikli kako bi pravilno vidjeli digitalne brojčanike. Ipak, taj mali upravljač također čini da automobil izgleda kao da brže skreće, što pojačava osjećaj sportskog duha. Infotainment sustav jasan je i jednostavan za korištenje i ne samo da izgleda moderno, već i prilično brzo reagira. Svi motori poznati su iz drugih varijanti vozila nastalih EMP2 platformi iz Stellantisa. Osnovni model 408 opremljen je 1,2-litrenim trocilindričnim turbobenzinskim motorom sa 130 KS, ali Peugeot nudi cijeli izbor motorizacije poput mnogo jačih plug-in hibrida sa snagom od 180 KS, dok je najjači model također plug-in hibrid, ali sa 225 KS.
Od brojnih isprobanih modela i motora istaknuti ćemo novi 408 s blagom hibirdnom opcijom sa 145 KS, koji se na dužim putovanjima izvrsno snalazi i osigurava vrlo dobru potrošnju. Održane testne vožnje pokazale kako Peugeot uspješno spaja atraktivan dizajn, naprednu tehnologiju, visoku razinu udobnosti i širok izbor pogonskih opcija.
Za sve ljubitelje Peugeota dobra vijest je da francuski proizvođač pripremi odličnu WOW ponudu za sve modele iz portfelja pa Peugeot 208 u verziji Style kreće od 16.590 eura, dok 2008 u istoj opremi kreće od 19.990 eura. Za Peugeot 3008 Allure Hybrid 145 treba vam najmanje 30.990 eura…
