SUV Kia EV5 je na nastao e-GMP platformi koja uključuje EV6 i EV9, ali još uvijek nema pogon na stražnje kotače niti tehnologiju od 800 volti. Nešto što ti automobili imaju. Umjesto toga, automobil dijeli postavku s Kijom EV3, koja se nalazi na verziji te platforme s prednjim pogonom. Brzo se puni sa 150 kW zahvaljujući tom izboru. Nije sporo, ali nije iznad prosjeka u ovom segmentu.
Startni kompkatni EV5 (461 cm dužina) ima motor od 216 KS na prednjoj osovini s baterijom od 81 kWh i može prijeći 530 kilometara. Također, početkom sljedeće godine bit će dostupna i verzija s pogonom na sve kotače s 265 KS te da će uz GT-liniju postojati pravi GT s pogonom 4WD i 306 KS.
Kijin novi uradak ima sasvim dovoljno prostora. Prtljažnik nudi oko 560 litara, što je znatno iznad prosjeka te prednji frunk od 44 litre. Na stražnjem sjedalu također imate dovoljno prostora za glavu i noge. Osim toga, sami položaj sjedenja je dobar, što nije često kod električnih automobila. Sprijeda je mješavina ekrana i tipki. Zaslon na instrument tabli mjeri 12,3 inča, uz manji ekran od 5 inča za klimatizaciju. Srećom, Kia ne uključuje sve opcije na zaslonima osjetljivim na dodir, već postoje i neki fizički gumbi, od kojih su neki ugrađeni u materijal na instrument tabli.
Zahvaljujući dvosmjernom punjenju, ne samo da možete unijeti energiju u bateriju, već je i ponovno izvaditi. S funkcijom Vehicle-to-Load (V2L) možete koristiti do 3,6 kW, što je korisno, primjerice, za kampove. S vučnom snagom od 1200 kilograma ima solidan kapacitet.
Završna obrada je dobra s puno opcija i pametnih detalja na autu. Velika količina prostora za pohranu, priključak od 220 volti, hlađenje prednjih sjedala i grijanje stražnjih sjedala, dobro upravljanje ADAS sustavima s tipkama na volanu te poluge iza upravljača za određivanje stupnja regeneracije, olakšavaju vožnju.
U vožnji je ovo udoban automobil s komfornim sjedalima i ugodnim položajem za sjedenje. Uz to, ostaje stabilan kad se zavoji zaredaju jedan za drugim. Iako je daleko je od sportskog automobila, Kia se lagano kontrolira, upravljanje je dovoljno komunikativno, a snaga osnovne verzije više nego dovoljna za tip automobila. Činjenica da možete podesiti stupanj regeneracije u sekundi pomoću poluga izavolana bez potrebe za dubokim ulaskom u razne izbornike dodatno povećava funkcionalnost u vožnji i pokazuje da je zaista potrebno iskustvo i vještina da se sve to na cestu prenese na uravnotežen način.
Sve počinje s 51.999 eura s modelom EV5 Air koji, između ostalog, ima kontrolu klime u dvije zone, grijana prednja sjedala, grijanje upravljača, senzore za parkiranje sprijeda i straga te pomoć pri mrtvom kutu. Panoramski krov, premium audio sustav Harman Kardon, 19-inčnu aluminijsku leguru, toplinsku pumpu i presvlake sjedala od veganske kože dio su opreme GT-Line. Dostupan je za 58.999 eura.
