Klasični ili simulirani mjenjači u električnim automobilima nemaju previše smisla. Zato ih uglavnom nema. No proizvođači automobila uporeno pokušavaju približiti ugođaj električnih vozila onima s benzinskim motorima, pogotovo kod sportskih modela. Izmišljaju se duboki tonovi koji podsjećaju na riku V8 motora, a sljedeća ideja su – mjenjači. Ili, ‘mjenjači’. Nakon Hyundaija i modela Ioniq 5 N, s blagim redizajnom Porsche je u svoj Tyacan uveo tav. E-Shift funkciju.
To uključuje plavi gumb na upravljaču koji aktivira osam simuliranih brzina. Mijenjanje brzina vrši se pomoću ručica mjenjača iza upravljača. Proces mijenjanja brzina osmišljen je sa simulacijama trzaja pri mijenjanju brzina i kočenja motorom, slično ponašanju motora s unutarnjim izgaranjem. Instrument ploča ima indikator brzine s lampicom za mijenjanje brzina. Nadalje, E-Shift uključuje virtualni ograničivač okretaja. Umjetni zvuk iz zvučnika automatski se podešava.
Od ostalih noviteta, domet je povećan do 700 km uz pomoć novih ljetnih guma s nižim otporom kotrljanja. Poboljšan je i infotainment sustav. Porscheov Communication Management (PCM) nudi do pet puta veću računalnu snagu od svog prethodnika. To bi trebalo rezultirati bržim vremenom odziva i glatkijom navigacijom izbornicima.
