Dok kineska industrija električnih vozila (EV) nastavlja svoju brzu globalnu ekspanziju, proizvođači automobila suočavaju se sa značajnim logističkim uskim grlom: ozbiljnim nedostatkom specijaliziranih kapaciteta za prijevoz automobila, brodova tipa Ro-Ro. Kineski proizvođači zbog toga su postali pioniri u alternativnim metodama dostave kako bi osigurali da njihova vozila stignu na međunarodna tržišta. Suočen s ograničenim kapacitetom Ro-Ro prijevoznika, Leapmotor, kojeg podržava Stellantis, usvojio je transportno rješenje s “ravnim nosačima” tvrtke COSCO Shipping Specialised Carriers. Umjesto da se oslanja na specijalizirane prijevoznike automobila, Leapmotor postavlja svoja vozila na metalne nosače, koji se zatim utovaruju u utrobu konvencionalnih trgovačkih brodova. Ova se metoda već pokazala uspješnom, a tvrtka je navodno prevezla preko 1800 vozila u Brazil koristeći ovaj pristup.
Dok Ro-Ro plovila tradicionalno obavljaju većinu globalne pomorske trgovine gotovim vozilima zbog učinkovitosti u rukovanju teretom na kotačima, nedostatak kapaciteta ubrzao je usvajanje alternativne logistike.
Okviri od 14,6 metara omogućuju ukrcaj vozila, njihovo osiguranje, a zatim spuštanje u teretna skladišta, gdje se može slagati do 8 slojeva u visinu. Osim toga, tvrtka je razvila V-Rack, ultra široki sklopivi okvir za prijevoz komercijalnih vozila.
Osim ovih nekonvencionalnih metoda prijevoza, Ro-Ro brodovi i dalje čine lavovski udio prijevoza vozila. BYD je naručio izgradnju nekoliko vlastitih brodova za prijevoz automobila, koji su već počeli ulaziti u promet, piše CarNewsChina.
