Denza Bao 5 je terenac koji je predstavljen u Europi i temelji se na BYD-ovoj DMO arhitekturi. Uz robustan dizajn, terenac je opremljen modernim pogonskim sustavom – u vozilo je ugrađen 1,5-litreni benzinski motor s turbopunjačem koji radi u kombinaciji s dva elektromotora: jednim sprijeda s 272 KS i jednim straga s 388 KS. To rezultira kombiniranom snagom od 544 KS i 760 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,8 sekundi. Za SUV dugačak 4,9 metara s čeličnim okvirom, to je odličan rezultat. Za terensku vožnju tu su dvije elektroničke blokade diferencijala i inteligentna raspodjela snage. U praksi bi to trebalo osigurati maksimalno prianjanje i na cesti i izvan nje. Ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima standardan je na prednjoj i stražnjoj osovini. Top model Ultimate ima inteligentni sustav upravljanja karoserijom DiSus-P s adaptivnim prigušenjem i aktivnim podešavanjem visine vožnje. Ovaj sustav može povećati udaljenost od tla do 90 milimetara.
S baterijom od 31,8 kWh, plug-in hibridni Bao 5 postiže električni domet do 90 kilometara prema WLTP-u. Denza navodi ukupni domet od 835 kilometara s punom baterijom i punim spremnikom goriva, uz ponderiranu potrošnju goriva od 4,2 litre na 100 kilometara i emisiju CO2 od 94 grama po kilometru. Bao 5 se puni do 100 kW DC.
U kabini su čak tri ekrana, jedan je dobio i suvozač, a tu je Devialet audio sustav s 18 zvučnika (ovisno o verziji) i glasovno upravljanje u četiri zone.
Prtljažnik ima 475 litara s uspravnim sjedalima. Dodatne značajke uključuju panoramski krovni otvor, električne pragove u višim razinama opreme, kameru od 360 stupnjeva, jedanaest zračnih jastuka i krov koji može podnijeti statičko opterećenje od dvanaest tona.
Zasad cijena nije poznata, ali Bao 5 će sigurno biti konkurent Land Rover Defenderu, Land Cruiseru, možda i G klasi… U Kini ovaj automobil košta oko 35 tisuća eura, ali u europskim državama će sigurno biti skuplji.
