Proizvodnja Porsche Macana prestaje krajem srpnja u tvornici u Leipzigu. Kompaktni SUV vio je jedan od najvažnijih Porscheovih modela, posebno važan zbog volumena prodaje. U Europi je Macan s motorima s unutarnjim izgaranjem već neko vrijeme ukinut jer nije ispunio zahtjeve kibernetičke sigurnosti Opće sigurnosne uredbe (GSR2). Sada se model suočava s postupnim ukidanjem diljem svijeta. Početkom godine, izvršni direktor Volkswagen grupe Oliver Blume priznao je da je Porsche napravio pogrešan potez odlučivši ukinuti model koji generira profit. U to vrijeme tvrtka je pretpostavila da će kupci automatski prijeći na drugu generaciju s električnim pogonom. Međutim, to se nije dogodilo tempom kojim je Porsche očekivao.
Dok je električni Macan prošle godine nadmašio model s motorom s unutarnjim izgaranjem, s 45.367 prodanih jedinica u usporedbi s 38.961, slika je drugačija za prvu polovicu 2026. Od 35.315 Macana isporučenih do lipnja, 19.695 imalo je benzinski motor, dok je samo 15.620 bilo električno. Da je prva generacija ostala dostupna u Europi, razumno je pretpostaviti da bi jaz bio još veći.
S obzirom na skori kraj proizvodnje Macana s motorom s unutarnjim izgaranjem, Porsche je stvorio zalihe vozila kako bi zadovoljio snažnu potražnju u SAD-u. Tvrtka očekuje da će te zalihe trajati do 2027. godine. Budući da izravni nasljednik izvorno nije bio planiran, Porsche u početku neće imati neposrednu zamjenu za Macan s motorom s unutarnjim izgaranjem. Premda je novi kompaktni SUV s benzinskim i hibridnim pogonom u razvoju, još je daleko. Očekujhe se da će taj automobil doći na tržište 2028. godine. Novi model će, kao i stari, biti tehnički povezan s Audijem Q5. Međutim, prije nekoliko mjeseci, izvršni direktor Michael Leiters izjavio je da će, unatoč vezama s Audijem, to biti znatno više od pukog rebrendiranog i preuređenog Q5, piše de.Motor1.com.
