Europski automobilski sektor suočava se s ogromnim gubitkom radnih mjesta. Do 2040. godine moglo bi biti izgubljeno do 726.000 radnih mjesta u proizvodnji. To je prema izračunima Fraunhoferovog instituta za industrijsko inženjerstvo i organizaciju, koje je naručila udruga poslodavaca Gesamtmetall, piše Welt.
– Svi scenariji pokazuju značajan pad stvaranja vrijednosti u Europi do 2035. godine. Bez djelovanja, Europa riskira da postane trajno ovisna o trećim zemljama za ključne tehnologije – pišu autori studije. Široka tehnološka baza mogla bi pomoći u održavanju postojećih razina proizvodnje dulje vrijeme i ublažavanju gubitaka u stvaranju vrijednosti i zapošljavanju.
Institut ispituje sva područja lanaca vrijednosti u kojima se proizvode komponente za pogonski sklop automobila. U referentnoj godini 2025. ovaj je sektor zapošljavao oko 1,6 milijuna ljudi u Europi i generirao dodanu vrijednost od približno 250 milijardi eura. Prema Fraunhoferu, do 2030. godine već je ugroženo 375.000 radnih mjesta. Do 2035. godine ukupno 660.000 zaposlenika diljem Europe moglo bi izgubiti posao. Tek ovog tjedna postalo je očito da bi otpuštanja u Volkswagenu mogla biti znatno veća nego što se prije strahovalo, potencijalno utječući na do 100.000 zaposlenika.
Za svoje izračune, Fraunhofer je modelirao četiri politička scenarija i njihov utjecaj na stvaranje vrijednosti i zapošljavanje. Autori predviđaju najznačajnije gubitke radnih mjesta ako se nastavi s ukidanjem automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, ali i za kompromisni prijedlog koji je predstavila Europska komisija. Kompromis predstavljen kao dio automobilskog paketa EU predlaže smanjenje emisija CO2 za 90 posto umjesto stroge zabrane motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. nadalje i omogućuje proizvođačima da kompenziraju emisije zelenim čelikom ili obnovljivim gorivima. Fraunhofer ne vidi razliku između ta dva scenarija za tržište rada.
Prevedeno, prelazak na električnu mobilnost imat će katastrofalne posljedice za europsku autoindustriju, konkretno radnike u autoindustriji. Manje komponenti, manje poslova…
