Kineski proizvođači ne ciljaju samo na na europsko tržište automobila. Sada prodiru i u Japan, i to u područje koje je tradicionalno pripadalo isključivo japanskim proizvođačima automobila: takozvane Kei automobile. Ovo je klasa mikroautomobila koja je izuzetno popularna u Japanu. Kei automobili ograničeni su na maksimalnu duljinu od 3,4 metra, širinu od 1,48 metara i visinu od dva metra. Postoje i stroga ograničenja snage i obujma motora (maksimalno 64 KS). Većina kei automobila nije električna, već ih pokreću mali i izuzetno učinkoviti benzinski motori. Unatoč maloj veličini, ovi automobili nude iznenađujuće puno prostora za četiri osobe. Dio su japanske automobilske baštine: postoji živahna tuning scena za ove mikro automobile, neki imaju pogon na sva četiri kotača, a malih su dimenzija zbog olakšanog prometovanja u gradovima.
Električni pogoni još nisu rašireni u Japanu, čak ni u Kei automobilima. BYD to želi promijeniti i izravno izazvati Kei automobilske divove poput Toyote, Daihatsua i Suzukija s modelom Racco. Racco je dugačak 339 cm, ima pogon na prednje kotače i elektromotor od 47 kW/64 KS, što je granica u ovoj klasi, kao i bateriju od 35 kWh. BYD govori o dometu od 350 km. Nedostatak je da zbog mase baterija BYD Racco teži 1,2 tone, znatno više od Kei automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Početna cijena automobila je 11.500 eura s manjom baterijom od samo 22 kWh, a domet je tome kraći. Čak i s većom baterijom, početna cijena ostaje ispod 13.000 eura.
Racco je dizajniran za Japan i njegovo tržište Kei automobila. Međutim, vrlo je vjerojatno da će se u budućnosti izvoziti u EU, piše Focus.de.
