Grupa indijskih novinara krenula je iz proizvodnog pogona u Puneu u kompaktnom SUV-u Škoda Kylaq na avanturističko putovanje dugo više od 19.000 kilometara do Praga. Tijekom putovanja prošli su: Indiju, Nepal, Kinu, Kirgistan, Uzbekistan, Kazahstan, Rusiju, Gruziju, Tursku, Bugarsku, Mađarsku, Austriju i Češku.
– Nijedna ogrebotina – čak su i aluminijski naplatci neozlijeđeni – rekao je Hormazd Sorabjee, urednik Autocar India, hvaleći se rezultatima ekspedicije. Upravo su on i njegovi kolege odlučili testirati izdržljivost i praktičnost kompaktnog Škoda SUV-a razvijenog za indijsko tržište na ovom zahtjevnom, dugom putovanju.
Zvuči gotovo nevjerojatno, ali čak ni nakon 19 tisuća kilometara tijekom 70 dana, grupa – zajedno s još jednim pratećim vozilom – posada nije naišla ni na jednu komplikaciju, čak ni na probušenu gumu. S obzirom na izazove s kojima su se vozači morali suočiti, ovo je divljenja vrijedan rezultat. Iznimno gust i zahtjevan promet u Indiji ustupio je mjesto tehničkim dionicama u Nepalu i, prije svega, Kini. Dionice tamo bile su gotovo nezamislive.
– Tu je bilo fizički najzahtjevnije. Na dijelu rute dosegli smo nadmorsku visinu od više od 4000 metara. Ceste tamo praktički ne postoje; proveli smo 14 sati vozeći se kamenitim stazama na jednoj dionici rute od 400 kilometara – opisuje Sorabjee.
To je jedan od razloga zašto je cijela ekspedicija trajala spomenutih 70 dana. Posada nikada nije gurala vozilo do apsolutnih ekstrema.
– Usput smo imali nekoliko dana odmora. Ponekad bismo vozili 800 kilometara u jednom danu, a zatim uzeli slobodan dan; drugi put bismo ujutro prešli 300 kilometara i uživali u slobodnom poslijepodnevu. Vjerojatno bismo mogli završiti rutu za manje od 60 dana bez ikakvih problema, ali nismo htjeli žuriti – kaže Sorabjee.
Prema njegovim riječima, visoki razmak od tla i gume s visokim bočnim stijenkama Kylaqa pridonijeli su glatkom putovanju. Pažljivo planiranje rute i administrativna priprema također su bili ključni. Da bi novinari uopće mogli krenuti na put kroz 13 zemalja u automobilu registriranom u Indiji, morali su dobiti niz dozvola.
– Već imamo iskustva s tim iz prošlosti, a pomogla nam je i Škoda Auto India, koja nam je posudila automobil za ekspediciju – objašnjava Sorabjee.
Što je posada putovala dalje od kuće, to su se više mijenjali prometni uvjeti na cestama. Čak i u Kini, sudionici ekspedicije su se morali naviknuti na vožnju desnom stranom ceste, što je predstavljalo razne izazove za automobil s volanom na lijevoj strani. Automobil je u Europi privlačio pažnju zbog svoje indijske registarske oznake i upravljača na desnoj strani. Ugodno iznenađenje bila je stabilnost pri velikim brzinama, a Sorabjee hvali udobnost sjedala:
– Imam probleme s leđima koje osjećam na dugim vožnjama, ali ovdje je sve bilo u redu.
Kylaq je kompaktni SUV dugačak nešto manje od 4 metra. Zahvaljujući svojoj veličini koja ga čini podložnim nižim porezima, spada u najprodavaniju kategoriju vozila u Indiji. Kylaq je izgrađen na platformi MQB-A0-IN i pokreće ga 1,0 TSI motor s 85 kW i 178 Nm okretnog momenta, uparen sa šeststupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Vozilo se proizvodi u tvornici Chakan u blizini Punea. Nudi moderne značajke i prtljažnik od 446 litara. Prije početka proizvodnje, podvrgnut je rigoroznim testiranjima u Indiji na temperaturama od -10 do +85 °C i na nadmorskim visinama do 3000 metara. Osnovni model košta manje od sedam tisuća eura.
Kylaq P2P ekspedicija u brojkama
● 19.351 kilometar
● Posjećeno 13 zemalja
● 70-dnevna ekspedicija
● Prosječna potrošnja goriva 6,45 l/100 km
● 45 punjenja goriva
● 20 pranja automobila
● Preko 4000 metara nadmorske visine, najviša točka rute
● 400 kilometara u 14 sati, najteži dio rute
