Direktor Renaulta Francois Provost ima jasnu ideju što je potrebno europskoj autoindustriji. Prošle godine Europljani i Britanci kupili su 13,2 milijuna novih automobila, što je još uvijek manje od 15 milijuna prodanih prije pandemije COVID-19.
– Kada će EU zaustaviti pad automobilske industrije, koji je povezan s regulacijom, nerealnom elektrifikacijom, a možda i nedovoljnom zaštitom lanaca vrijednosti u Europi – upitao je Provost u razgovoru za AutoExpress.
– Iz pozicije Renaulta preporučujemo da EU radi na vrlo jednostavnim političkim odlukama: potvrditi elektrifikaciju, ali na fleksibilan način, i zamrznuti sve propise za sve automobile u Europi na 10 godina kako bismo se usredotočili na smanjenje troškova i snižavanje cijena za europske kupce. Danas je Europa jedinstveno mjesto u svijetu gdje je, zbog regulacije, cijena automobila previsoka.
Objavljujući financijske rezultate Renaulta, glavni financijski direktor Duncan Minto rekao je da je ponovna homologacija automobila kako bi se zadovoljili novi propisi o pogonskim sklopovima Euro 6e-bis pridonijela padu prodajne marže od 425 milijuna eura u posljednjih šest mjeseci.
– Euro 6e-bis donio nam je dodatne troškove za nekoliko motora, kako kod marke Renault, tako i kod Dacije, što je bilo vrlo teško prenijeti: za potrošače je bilo vrlo malo koristi jer se radilo samo o ispunjavanju regulatornih zahtjeva – izjavio je.
Unatoč tome što je oko 25 posto svih Renaultovih inženjera angažirano kako bi se ispunili regulatorni zahtjevi Europske unije, proizvođač automobila pronaći dodatne resurse kako bi isporučio novi električni gradski automobil Twingo za 19.990 eura. Smanjenje broja dijelova, učenje od Kineza kako bi se vrijeme razvoja skratilo na manje od dvije godine i uvođenje nove jeftinije kemije baterija ključno je za smanjenje cijena. Renault će to znanje iskoristiti u svojoj strategiji FutuREady kako bi isporučio sve nadolazeće automobile po cijenama konkurentnima kineskim cijenama.
