Volkswagen ID.Era 5S za kinesko tržište tamo košta manje od 11.500 eura, što jeftinije i od Dacije Sandero koja u Njemačkoj košta oko 13.500 eura. VW neće trajno nuditi limuzinu po ovoj konkurentnoj cijeni. To je posebna uvodna ponuda, ali čak i redovne cijene počinju tek neznatno iznad razine Sandera – 14.700 eura bit će početna cijena. Automobil je dugačak 484 cm pa ga se može svrstati u srednju klasu u kojoj je VW Passat (dugačk je 492 cm).
Vizualno, automobil iz joint venturea s kineskim proizvođačem SAIC-om tipična je VW limuzina. Unutra je dizajn Volkswagena ID.Era 5S prilagođen kineskom tržištu. Većina funkcija kontrolira se putem zaslona, 15,6-inčnog zaslona za infotainment i 8,8-inčnog zaslona za instrument ploču.
Pogonski sklop je plug-in hibridni, a sastoji se od 1,5-litrenog atmosferskog motora sa 109 KS i elektromotora od 237 KS. Navedeni električni domet ID.Era 5S s baterijom od 19,1 kWh je 160 kilometara. Međutim, imajte na umu, ova je brojka određena prema kineskom CLTC ciklusu, koji je znatno blaži od europskog WLTP standarda, piše Auto Bild.
Prema izvještaju u novinama Handelsblatt, VW trenutno ispituje mogu li se kineski modeli prodavati i u Njemačkoj. Volkswagen ID.Era 5S sigurno će biti na stolu kao jedna od opcija. No, da budemo slikoviti, što se ekstremno niske cijene tiče, taj film u Europi nećemo gledati. Vidimo to i ih niza kineskih automobila koji se prodaju u Europi. Njihova je cijena ozbiljno porasla u odnosu na onu na kineskom tržištu.
